Autore: Mario

DPF su 500 75cv – Funzionamento

Introduzione

Come tutti sappiamo la 500 multijet  è dotata di filtro antiparticolato DPF, per rientrare nei limiti imposti dalle direttive €5. Il DPF è una “trappola” in cui viene intrappolato il particolato (polveri fini), infatti se avete notato nessuna 500 mjet fa fumo nero. Essendo un sistema di accumulo periodicamente richiede di essere rigenerato (pulito), bruciando così le particelle carboniose residue.

Periodicamente il filtro viene rigenerato, la rigenerazione è comandata dalla centralina motore che viene informata dello stato del DPF da due sensori:

• Il sensore di pressione differenziale misura costantemente la differenza di pressione tra l”entrata e l”uscita del filtro antiparticolato: questa misura permette di determinare il livello di intasamento del filtro;
• Il sensore di temperatura a valle del catalizzatore, collocato tra il catalizzatore e il filtro antiparticolato, consente alla centralina controllo motore di monitorare la temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore e di conseguenza l’aumento della temperatura provocato dalla combustione catalitica.

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Nafta Collection by Enver

Pochi giorni fa vi avevamo presentato il nostro Shop ricco di gadget interessanti sul mondo dei Cinquecentisti.

Avevamo già anticipato che non sarebbero stati gli unici articoli disponibili e che ne avremo resi disponibili degli altri. Vogliamo oggi presentarvi la “Nafta Collection” ideata da Enver per tutti i Cinquecentisti; con un po’ di ironia e lo spirito 500 geek, vi proponiamo queste 3 magliette dedicate al mondo della 500 1.3 mjet (con DPF ovviamente). Tre distinte creazioni che prendono un po’ in giro i possessori della motorizzazione diesel con filtro antiparticolato e che trovate da adesso a questo link nel nostro Shop, pronte per essere ordinate e, soprattutto, indossate!

A tutti i Cinquecentisti che hanno avuto problemi col DPF possiamo dire di tirare un sospiro di sollievo, infatti la 500 non richiederà più il cambio dell’olio prima dei 10.000 chilometri, in ogni caso!

L’inconveniente lamentato è l’accensione della spia degrado olio motore che si accende per percorrenze inferiori ai 10.000 chilometri.

Come dice la circolare FIAT, l’accensione della spia non è un difetto del veicolo, ma è legata al normale utilizzo del DPF. Per le vetture dotate di DPF l’intervallo di sostituzione olio motore non è legato alla cadenza della manutenzione programmata del veicolo ma bensì al suo effettivo degrado dell’olio che perde progressivamente le caratteristiche lubrificanti. Per evitare fenomeni di precoce degrado olio, è necessario che il cliente attui alcuni accorgimenti.

Continua a leggere l’articolo per scaricare la circolare FIAT e risolvere definitivamente l’inconveniente alla tua 500 mjet!

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In questo test in pista, segnalato dai nostri cugini tedeschi, non c’è il solito uomo di mezz’età che parla per 10 minuti di tecnica e traiettorie ideali, in questo test c’è qualcosa di meglio!

Nel video che vi faremo vedere ci saranno due protagoniste d’eccezione: una è la 500, e fin qui si era capito; l’altra è una coniglietta della nota rivista maschile!

Sinceramente non si capisce cosa dica l’avvenente coniglietta rumena Andreea Nekula, ma poco ci importa, vogliamo comunque condividere con voi la nostra gioia: la 500 è una macchina “Playboy approved”!

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Da domani 5 Marzo 2010, sulla FIAT 500, sarà chiusa l’ordinabilità dello sticker “Freccia” su cofano e tetto nera”.

Non ne hanno venduti molti, tuttavia una foto siamo riusciti a recuperarla da un album di un Cinquecentista!

La 500 in esposizione a Ginevra, oltre ad essere equipaggiata col nuovissimo twinair da 85cv, ha un’inedita colorazione.

Sebbene nella scheda tecnica venga riportato il codice colore 294, quello del cuorleggero, notiamo subito che è un colore diverso, più intenso, più scuro.

L’azzurro che si pone tra il cuorleggero e il cappellini, purtroppo, è un colore esclusivo per il Salone di Ginevra ma, siccome ha avuto giudizi positivi dal pubblico, forse lo vedremo presto in gamma.

Possiamo ammirare la 500 esposta al salone in moltissime foto postate nel Forum e anche nel video di questo articolo.

Il piccolo 900cc bicilindrico è sicuramente tra i protagonisti del salone di Ginevra: noi ve ne abbiamo già parlato ieri ed in altre occasioni, ora lasciamo la parola a Roberto Giolito, Fiat Style Director, che ci presenta il gioiellino targato Fiat Powertrains e delle sue applicazioni future.

Via | FIAT on the web

Al salone di Ginevra 2010 è stata presentata la 500c Abarth con la particolare carrozzeria bicolore.

Non è un modello esclusivo per il salone bensì un’anticipazione di quanto sarà presto disponibile nei listini 500 FIAT e Abarth; ancora non sappiamo gli abbinamenti cromatici disponibili però possiamo prevederli insieme nel Forum, in attesa di comunicazioni ufficiali che prontamente pubblicheremo!

Da sempre sosteniamo che le potenzialità di Blue&Me siano poco sfruttate dagli sviluppatori che continuano a proporre aggiornamenti piuttosto instabili e scarsi di funzionalità e compatibilità con alcuni cellulari molto popolari.

Ultimamente, con l’uscita della nuova Punto Evo, abbiamo visto un miglioramento, soprattutto nell’ambito della navigazione satellitare, nata da una collaborazione diretta con TomTom.

Ora, FIAT annuncia che, in collaborazione con il partner tecnico Magneti Marelli, migliorerà il supporto per i nuovi cellulari Nokia dotati di sistema operativo Symbian, fornendo funzionalità di navigazione tramite il servizio OVI Maps, perfettamente integrate con il veicolo.

Sarà presentato a Ginevra installato su una FIAT 500 e comprenderà anche un kit di supporto specifico per Nokia.

A Ginevra possiamo notare due novità per quanto riguarda la 500! Una tecnica e una cromatica! Innanzitutto il nuovo TwinAir di cui trovate i dettagli tecnici a fine articolo e poi il bicolore per la versione Abarth oltre un nuovo azzurro per la 500 FIAT e l’anteprima mondiale del nuovo Blu per la ByDiesel.

Dobbiamo aspettarci qualche novità in listino FIAT? Speriamo di sì! Il nuovo azzurro, infatti, è piaciuto a molti Cinquecentisti quindi speriamo sia un colore presto disponibile e non un’esclusiva per il salone; per quanto riguarda il bicolore della carrozzeria, possiamo aspettarci di vederlo presto anche per la 500 di FIAT.

Dal foglio di presentazione, postato da Autoblog, della 500 in esposizione a Ginevra notiamo che il colore viene denominato semplicemente “Azure/Light Blue“. Sempre dallo stesso foglio possiamo leggere i dati tecnici riguardanti il nuovo TwinAir.

Continua a leggere per scoprire i dettagli del nuovo TwinAir

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