4 milioni di motori Fiat 1.3 16v MultiJet

Scritto da Bobby on feb 09, 2011 | 2 Commenti

Il motore 1.3 16v MultiJet, ha superato venerdì 4 febbraio, nello stabilimento Fiat Powertrain di Bielsko Biala in Polonia, il traguardo di quattro milioni di unità prodotte. Si tratta di un traguardo prestigioso, che testimonia il grande successo che questo piccolo motore
diesel ha riscosso fin dal 2003, anno in cui iniziò la sua produzione, prima applicazione mondiale della tecnologia Multijet, evoluzione del sistema Common Rail inventato dalla Fiat nel 1997.

Costantemente aggiornato dal punto di vista tecnologico, il 1.3 16v Multijet (attualmente prodotto nel suo ultimo sviluppo, conosciuto in tutto il mondo come Multijet II), ha conquistato numerosi premi importanti, tra cui l’Engine of the Year (categoria 1.0-1.4 litri) nel 2005.

Il motore è disponibile con differenti livelli di potenza: dal 75cv, con turbocompressore a geometria fissa, all’85cv e fino al 95cv, entrambi con turbocompressore a geometria variabile. In tutte le sue versioni, il Multijet assicura elevate performance con consumi ridotti e – grazie alla sua tecnologia all’avanguardia – consente intervalli di manutenzione molto lunghi: tagliandi ogni 30 mila chilometri e manutenzione ogni 250 mila chilometri.

Il Multijet è installato su numerose vetture della gamma Fiat Group Automobiles, dalla Fiat Panda ai modelli della famiglia Punto, dalla Lancia Ypsilon al Fiat Qubo, dall’Alfa Romeo MiTo (con il nome commerciale JTDm) alla Fiat 500. Ed è proprio su una 500 destinata a un cliente francese, che sarà installato il Multijet numero 4 milioni, un 95cv Euro 5.

Dal 2008 il 1.3 16v Multijet è prodotto anche nello stabilimento Fiat Powertrain di Ranjangaon in India.

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2 commenti

  1. andrea105 scrive:

    quanto all’intervallo cambio olio, toglierei un bel po’ di km dai 30.000 indicati nell’articolo, e consiglierei di leggere nel forum i problemi dati dal DPF

  2. Bobby scrive:

    Andrea hai ragione, ho corretto l’errore.
    I tagliandi vanno fatti ogni 30 mila Km, mentre il cambio olio dipende dalle rigenerazioni, ecc.

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