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Addì, 10 marzo 2010, è una settimana che il meteo sbandiera una perturbazione proveniente da occidente che porterà freddo e neve. Dopo aver deriso per giorni i meteorologi, che volenti o nolenti non sono proprio affidabili, e avendo già assaporato l’arrivo del disgelo e del primo tepore, grazie a giornate miti e soleggiate, ecco che vengo prontamente richiamato all’ordine; e che ordine. Ma è meglio se inizio a raccontare questa favella partendo da martedì 9 marzo.

Per un giorno intero soffia una tramontana degna di Trieste, che sferza la città e verso sera fa provare l’ebbrezza del vuoto a più di qualche cartellone pubblicitario. Al grande vento segue un veloce ammassarsi di cumuli bassi e grigi, carichi di neve.

La mattina seguente, 10 marzo, la sveglia suona come al solito presto (l’università chiama) e, dopo aver superato il breve shock del peggiore rumore del mondo, decido di alzare la tapparella per vedere se qualche fiocco aveva avuto l’apprezzabile idea di perdere quota. In effetti si. Tanti fiocchi, anche se di neve bagnata, ma non troppo da permettere ai treni di arrivare puntuali e quindi al sottoscritto di seguire scienza politica e storia contemporanea all’università.

Temporeggio un po’ in attesa che la neve inizi ad attecchire bene e decido sul da farsi.

Ore 9:48 “Free Spirit chiama Kine, Kine rispondi. Il piano della mattinata è andare a Jesolo (località di mare) per fare delle foto alla spiaggia innevata.” “Ricevuto, ti aspetto da me, passo e chiudo.”

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La cura della propria auto, per gli appassionati, è qualcosa di essenziale e per alcuni è una vera e propria mania! Anche tra i Cinquecentisti esistono molti appassionati di car detailing.

A questo link potete trovare un’intera sezione dedicata alla cura e alla manutenzione della vostra 500 . Le discussioni sono veramente molte e toccano tutte le parti della macchina modello per modello; troviamo, infatti, consigli per pulire il volante color avorio, i sedili pop, lounge, sport e anche quelli in pelle Frau. Ovviamente nel Forum non mancano anche consigli sulla pulizia di componenti esterni della vettura come cerchi, carrozzeria e vetri.

Parlavamo di appassionati di car washing… Il Cinquecentista più appassionato di car detailing è senza dubbio Enver. Troverete preziosi consigli personali per pulizia, il lavaggio e la finitura delle vostre 500 nella discussione sul forum che cura personalmente!

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Il circuito alimentatore è fondamentale per le prestazioni di qualsiasi amplificatore. L’alimentazione di un’auto ha, di solito, un voltaggio compreso fra i 12 e i 14V. Ciò restringe la potenza massima erogabile ad un massimo teorico di circa 50 W, con un carico di 4 ohm. Per aumentare la potenza d’uscita, è necessario aumentare la tensione dell’auto usando un alimentatore di potenza. Per questo, la maggior parte degli amplificatori è dotato di un’alimentazione MOSFET regolata a PWM (modulazione ad ampiezza di impulso).

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Autore: Mario

DPF su 500 75cv – Funzionamento

Introduzione

Come tutti sappiamo la 500 multijet  è dotata di filtro antiparticolato DPF, per rientrare nei limiti imposti dalle direttive €5. Il DPF è una “trappola” in cui viene intrappolato il particolato (polveri fini), infatti se avete notato nessuna 500 mjet fa fumo nero. Essendo un sistema di accumulo periodicamente richiede di essere rigenerato (pulito), bruciando così le particelle carboniose residue.

Periodicamente il filtro viene rigenerato, la rigenerazione è comandata dalla centralina motore che viene informata dello stato del DPF da due sensori:

• Il sensore di pressione differenziale misura costantemente la differenza di pressione tra l”entrata e l”uscita del filtro antiparticolato: questa misura permette di determinare il livello di intasamento del filtro;
• Il sensore di temperatura a valle del catalizzatore, collocato tra il catalizzatore e il filtro antiparticolato, consente alla centralina controllo motore di monitorare la temperatura dei gas di scarico a valle del catalizzatore e di conseguenza l’aumento della temperatura provocato dalla combustione catalitica.

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Nafta Collection by Enver

Pochi giorni fa vi avevamo presentato il nostro Shop ricco di gadget interessanti sul mondo dei Cinquecentisti.

Avevamo già anticipato che non sarebbero stati gli unici articoli disponibili e che ne avremo resi disponibili degli altri. Vogliamo oggi presentarvi la “Nafta Collection” ideata da Enver per tutti i Cinquecentisti; con un po’ di ironia e lo spirito 500 geek, vi proponiamo queste 3 magliette dedicate al mondo della 500 1.3 mjet (con DPF ovviamente). Tre distinte creazioni che prendono un po’ in giro i possessori della motorizzazione diesel con filtro antiparticolato e che trovate da adesso a questo link nel nostro Shop, pronte per essere ordinate e, soprattutto, indossate!

A tutti i Cinquecentisti che hanno avuto problemi col DPF possiamo dire di tirare un sospiro di sollievo, infatti la 500 non richiederà più il cambio dell’olio prima dei 10.000 chilometri, in ogni caso!

L’inconveniente lamentato è l’accensione della spia degrado olio motore che si accende per percorrenze inferiori ai 10.000 chilometri.

Come dice la circolare FIAT, l’accensione della spia non è un difetto del veicolo, ma è legata al normale utilizzo del DPF. Per le vetture dotate di DPF l’intervallo di sostituzione olio motore non è legato alla cadenza della manutenzione programmata del veicolo ma bensì al suo effettivo degrado dell’olio che perde progressivamente le caratteristiche lubrificanti. Per evitare fenomeni di precoce degrado olio, è necessario che il cliente attui alcuni accorgimenti.

Continua a leggere l’articolo per scaricare la circolare FIAT e risolvere definitivamente l’inconveniente alla tua 500 mjet!

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In questo test in pista, segnalato dai nostri cugini tedeschi, non c’è il solito uomo di mezz’età che parla per 10 minuti di tecnica e traiettorie ideali, in questo test c’è qualcosa di meglio!

Nel video che vi faremo vedere ci saranno due protagoniste d’eccezione: una è la 500, e fin qui si era capito; l’altra è una coniglietta della nota rivista maschile!

Sinceramente non si capisce cosa dica l’avvenente coniglietta rumena Andreea Nekula, ma poco ci importa, vogliamo comunque condividere con voi la nostra gioia: la 500 è una macchina “Playboy approved”!

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Da domani 5 Marzo 2010, sulla FIAT 500, sarà chiusa l’ordinabilità dello sticker “Freccia” su cofano e tetto nera”.

Non ne hanno venduti molti, tuttavia una foto siamo riusciti a recuperarla da un album di un Cinquecentista!

A Ginevra possiamo notare due novità per quanto riguarda la 500! Una tecnica e una cromatica! Innanzitutto il nuovo TwinAir di cui trovate i dettagli tecnici a fine articolo e poi il bicolore per la versione Abarth oltre un nuovo azzurro per la 500 FIAT e l’anteprima mondiale del nuovo Blu per la ByDiesel.

Dobbiamo aspettarci qualche novità in listino FIAT? Speriamo di sì! Il nuovo azzurro, infatti, è piaciuto a molti Cinquecentisti quindi speriamo sia un colore presto disponibile e non un’esclusiva per il salone; per quanto riguarda il bicolore della carrozzeria, possiamo aspettarci di vederlo presto anche per la 500 di FIAT.

Dal foglio di presentazione, postato da Autoblog, della 500 in esposizione a Ginevra notiamo che il colore viene denominato semplicemente “Azure/Light Blue“. Sempre dallo stesso foglio possiamo leggere i dati tecnici riguardanti il nuovo TwinAir.

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Prime immagini della 500 twinair a Ginevra! Nuovo colore in arrivo?

Intanto gustatevi i dettagli tecnici in questo articolo!