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Il rodaggio del cinquino!

Come qualsiasi cosa che ci è cara, anche la 500 la trattiamo coi guanti di velluto! Proprio per questo molti Cinquecentisti, appena ritirata la macchina, si chiedono come devono comportarsi con la 500 per i suoi primi chilometri! In questo articolo vogliamo quindi riassumere alcuni consigli basilari adatti sia alle versioni benzina che quelle diesel.

Premettiamo che le auto odierne non hanno bisogno di un grande rodaggio come quelle di qualche anno fa, tuttavia è consigliato prestare attenzione ai primi chilometri!

Ricordiamo che intorno ai 3-4000 chilometri l’auto deve essere portata dal concessionario di fiducia per un controllo generale gratuito.

Innanzitutto bisogna “scaldare la macchina”. E’ un’operazione fondamentale per salvaguardare le parti meccaniche del motore e non solo. Si consiglia di non scaldare la macchina, sia diesel che benzina, da fermo bensì in movimento, andando piano a bassi regimi (giri).

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Proponiamo una guida completa con tutto quello che c’è da sapere sul DPF, sarà sicuramente utile per risolvere molti dubbi e rispondere a tante domande.
Buona lettura!

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E’ la versione più “selvaggia” di 500 ma sempre con un occhio allo stile.
E’ infatti una sportiva ma con classe.
Per i veri amanti della sportività, delle linee decise e accattivanti e della parte “cattiva” di questa tenera city car una sola può essere la scelta…
Se tutto questo corrisponde ai vostri gusti la versione che porta la dicitura “Sport”(non solo sul libretto) fa decisamente per voi.

Delicata nelle linee e avvolgente al suo interno, la 500 Sport si differenzia dalle versioni sorelle in particolari che la rendono una scelta chiara e decisa.
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Dietro questa parola si nascondono molti significati: una musica i cui morbidi ritmi formano un tappeto sonoro che permette all’ascoltatore di fare altro; un pub un po’ snob e raffinato dover potersi rilassare spendendo qualcosa in più solo per essere coccolati tra luci soffuse…
Solo così si poteva chiamare la versione “posh” della 500.

Raffinata negli allestimenti con linee curate e ricercate, la 500 Lounge si differenzia dalle versioni sorelle per molti dettagli che la rendono una scelta veramente esclusiva.

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La 500 Pop è la versione base della 500.
Spesso questo termine per molte auto evoca le parole risparmio e rinuncia. Fiat invece con questa versione offre di serie accessori e dispositivi di sicurezza con cui altre case equipaggiano solo le versioni top di gamma.

La Fiat 500 Pop si presenta infatti ricca di tecnologia e sicurezza: 2 airbag anteriori Dual Stage, windows bag, airbag laterali e knee bag per la protezione delle ginocchia; ABS completo di EBD; proiettori anteriori con funzione DRL (Luci diurne); servosterzo elettrico Dualdrive; attacchi Isofix per seggiolini bambini.

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