FIAT 500 multijet 95cv: cambio e vano motore!

Scritto da Kine on feb 22, 2010 | 4 Commenti

Grazie a Mario per la collaborazione alla stesura dell’articolo.

Sono arrivate le prime 500 mjet 95cv ai Cinquecentisti! Le impressioni generali sono molto buone e i consumi sembrano davvero contenuti, soprattutto considerando l’attuale periodo di rodaggio.

Con l’introduzione del nuovo multijet è stato necessario introdurre un nuovo cambio, a causa dell’aumento di coppia del nuovo motore.

Il nuovo multijet ha una coppia massima di 200 Nm, mentre il 75cv ne ha 145 (in realtà sarebbero 190, ma proprio perché monta un cambio differente si è resa necessaria la riduzione di coppia motrice).  Il cambio che affianca il 95 cv è l’ormai noto C510, montato su tantissimi modelli del gruppo Fiat (500 Abarth, Punto, Grande Punto, Doblò, Ypsilon, Qubo… ecc.).

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La differenza principale con il C514 è l’ assenza della “siringa” per l’inserimento della retromarcia oltre a “sopportare” una quantità maggiore di coppia (Max 150 per il C514 e 206 per il C510 secondo quanto dichiarato da FPT).

Nonostante manchi la siringa, vi confermiamo che i pomelli in pelle del cambio sono lo stesso offerti come optional o accessorio aftermarket da FIAT per le versioni pop, lounge e sport (stesso codice prodotto).

Di seguito riportiamo i dati tecnici dei rispettivi cambi.

C514R

Interasse: 170
Configurazione: W-E, 2 axys
Coppia massima: 150 Nm
Lunghezza: 362 mm
Massa: 33 Kg

1° = 3,909 | 2° = 2,158 | 3° = 1,345 | 4° = 0,974 | 5° = 0,766 |

C510

Interasse: 181 mm
Configurazione: W-E, 2 axys
Coppia massima: 206 Nm
Lunghezza: 380 – 395 mm
Massa: 36 Kg

1°= 3,909 | 2°= 2,238 | 3°= 1,444 | 4°= 1,029 | 5°= 0,767 | Diff= 3,563 |

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4 commenti

  1. RossaSfrontata scrive:

    Stupendo!

  2. albyscorpione scrive:

    però 200 nm… tira sto 5ino

  3. Colle85 scrive:

    é veramente uno spettacolo!!!

  4. Nandastyle scrive:

    fa-vo-lo-sa!

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