Oggi sono stato passeggero di una TwinAir....

[Jack Nicklaus]

E sono rimasto incredulo del risultato. Premetto che esco dalla prova di una Renegade che mi ha deluso su tutti i fronti, e che la 500L era la mia preferita ... Ho avuto l'occasione di andare in macchina con un conoscente possessore di una 500L Lounge con motore TwinAir metano (80cv) con cerchioni da 17, tetto apribile in vetro e tutto il cocuzzaro disponibile. Partiamo e noto che la macchina, và ... Ma và proprio tanto! E lui che non ha il piede eccessivamente leggero con il pieno di metano ci fà all'incirca 320km ...

Ma ciò che mi ha impressionato è la sensazione di leggerezza che dava il motore alla vettura, volava!

Non capisco come si faccia a dire che il TwinAir natural power non sia adatto ... A me pare proprio il suo motore!

Voi che dite?

[jacopoilnero]

Perchè ti ha deluso la renegade? Io ho il 1.6 ed è una gran macchina!

[Spoiler]

E sono rimasto incredulo del risultato. (....) Partiamo e noto che la macchina, và ... Ma và proprio tanto! (...)

Ma ciò che mi ha impressionato è la sensazione di leggerezza che dava il motore alla vettura, volava!

Non capisco come si faccia a dire che il TwinAir natural power non sia adatto ... A me pare proprio il suo motore!

Voi che dite?

Eravate sotto l'effetto di sostanze inebrianti..?
Era una Panda o una 500L ?

[macijeep]

Sono rimasto impressionato anche io dal tiro del twin air a metano. Provato sulle salite di San Marino sono rimasto a bocca aperta, e non avevo fumato niente :-)

[Sfrenato9]

Sono rimasto impressionato anche io dal tiro del twin air a metano. Provato sulle salite di San Marino sono rimasto a bocca aperta, e non avevo fumato niente :-)

Ciao!
Visto che sei un nuovo utente (prima di postare) ti invito ad inserire una breve presentazione a questo link: http://www.cinquecentisti.com/forum/...presentazioni/ in cui ci racconti qualcosa di te e della tua 500

Grazie e buona permanenza sul forum.

[Jack Nicklaus]

Perchè ti ha deluso la renegade? Io ho il 1.6 ed è una gran macchina!

Provato una Limited 4x4 2.0 mJetII 140cv, cosa inutile dato che nel caso mi interessava il Multiair da 140cv ma ... Sedili scomodi, posizionamento infoteinment infelice e visibilità ridotta per i miei canoni mi hanno tolgo il grillo di testa e rimesso in marcia verso la 500L

Eravate sotto l'effetto di sostanze inebrianti..?
Era una Panda o una 500L ?

Io l'ho scritto! 500L Lounge TA 80cv Metano con 17, clima bizona e tetto apribile in vetro

[Spoiler]

Io l'ho scritto! 500L Lounge TA 80cv Metano con 17, clima bizona e tetto apribile in vetro

....ma sei sicuro..? Sicuro sicuro..????

[ellepi]

All'epoca dell'acquisto tenni in priva 2gg una 500L a metano. In città andava benissimo: scattante, briosa, senza tentennamenti per destreggiarsi nel traffico. Però odiavo il rumorino del bicilindrico! Ed inoltre non volevo perdere il doppiofondo del bagagliaio.
Rimane comunque la pecca dell'autonomia...

[Lucagatto]

Ho fatto i primi 1000 Km con la mia 500L Lounge TwinAir metano, e posso confermare che la macchina si muove benissimo con questo motore/alimentazione!
Nonostante i "gommoni" 225/45 17" è agile in città e soprattutto se la cava benissimo in statale/tangenziale, senza alcun problema nelle accelerazioni per immettersi o effettuare sorpassi in tutta sicurezza. Sicuramente la spinta del turbo - ben avvertibile - aiuta molto, anche in salite decise, è sufficiente essere sopra i 2000 giri e la macchina riprende bene in tutti i rapporti. Prima guidavo una panda natural power (fire 1200, aspirato), e, nonostante la mole ed il peso nettamente superiori non c'è proprio paragone, con la 500L è tutto un altro viaggiare! Anche ad andature autostradali si arriva velocemente ai limiti di codice (e oltre, volendo), e li si mantiene senza la minima esitazione o fatica.
Riguardo il rumore del bicilindrico, è vero, è particolare e può non piacere: a me non dispiace, fa un po' "retrò", ma si fa sentire nell'abitacolo solo quando si affonda l'acceleratore con decisione (superando i 3000 giri) e soprattutto nei primi 3 rapporti. Se ci si porta in velocità e si parzializza l'acceleratore il twinair scompare dall'abiltacolo, e dalla 4^ in su in particolare, mi ha stupito la silenziosità del motore e di tutta l'auto. A velocità fissa, in autostrada/tangenziale, il TwinAir rimane appena udibile di sottofondo, e sembra girare molto più basso di quanto non stia in effetti facendo, come fosse un diesel. Si viaggia ai 120 in assoluto comfort.
A mio parere è un motore che deve essere guidato e conosciuto per apprezzarlo a fondo...dopo questi primi 1000 Km il mio giudizio rispetto ai test drive prima dell'acquisto è migliorato nettamente.
Le 6 marce del cambio si sposano a meraviglia col twinair e la 500L a mio parere; solo la prima è veramente corta, da usare giusto per muovere l'auto da fermi...ecco ancora non ho fatto il piede allo stacco tra prima e seconda, e mi trovo poco fluido in questo frangente!
Infine una nota su consumi ed autonomia: ok, sono solo 1000 Km, e probabilmente il motore deve ancora slegarsi ed io finire di conoscerlo, ma li ho percorsi con circa 45 Kg di metano (circa 45€): sono circa 22 Km/kg, secondo me ottimi considerando la brillantezza del motore e la mole dell'auto. L'autonomia è in linea con le attese, tra i 250 e 280 Km con le cariche un po' spompe dei metanari della mia zona, per me più che sufficienti (ho diversi distributori lungo le strade che frequento), ma posso capire per alcune necessità un po' risicata. Da notare che in un periodo in cui i costruttori ci vendono auto che dovrebbero percorrere 30 Km/L con gasolio o 20 Km/L con benzina (ad es. FIAT stessa col Twinair), mentre poi il dato reale è della metà o poco più...FIAT dichiara un'autonomia di 245 Km a metano per la 500L, assolutamente veritiera, se non prudenziale.
L'avrete capito, sono davvero soddisfatto dall'accoppiata Twinair metano - 500L.
Ciao

[Jack Nicklaus]

Per curiosità, la Lounge percaso a gli specchi esterni ripiegabili elettricamente? Sul CDB viene indicata l'autonomia del metano?