Classifica.
Tanto per fare statistica nel 2015 la 500l in tutte le sue versioni è stata la 5^ macchina preferita dagli italiani con 49000 unità vendute.Nel 1° trimestre del 2016 è stata la 6^ auto preferita con 14600 unità.Prima nel primo trimestre è la Fiat Panda,2^ la Lancia Ypsilon e 3^ la Fiat 500.Secondo me ancora un grande successo nonostante il prezzo abbastanza salato.Saluti.
Io ne vedo una ad ogni incrocio e non faccio nemmeno 100 metri che ne incontro un'altra. Quindi direi che è più che apprezzata. Invece di panda ne vedo veramente poche, sarà che passa inosservata oppure che nella mia zona se ne vendono poche... Se di 500l se ne sono vendute e se ne continuano a vendere così tante il motivo è che è una macchina azzeccata
500 Sport 1.4 100hp [2007]
500L 0.9 twinair metano [2016]
Condivido, anche se a me la 500l non piace.
Il successo italiano è indiscutibile, ma sai qual è il gradimento all'estero, nei mercati più importanti come quello francese, inglese, tedesco o statunitense?Originariamente inviata da tre king
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_europe.htm
Qui potete vedere il volume delle vendite in EU -
prima 5OOL 1.4 Open Edition - ora 5OOL 1.4 T-Jet Trekking
Prima di tutto ringrazio oscar88 per la risposta.
Per chi fosse interessato agli aridi numeri, faccio un breve sunto delle vendite nel 2015 della famiglia 500.
In Italia, che vale 1,5 mln di auto, la 500L ha totalizzato quasi 50k unità contro le 40k 500 e 32k 500X (per raffronto la Panda è a quota 126k). Buona la performance della Renegade a 23k, Renegade che ci accompagnerà positivamente in tutti i principali mercati.
In Francia con 1,9 mln, troviamo la 500 a quasi 23k, la 500X a 11.6k, la 500L a 8k e la Renegade a 7k.
Per la Germania con 3 mln di vetture, non viene fornito il dato parziale, ma globale di 33k, cioè 500, L e X insieme, mentre la Renegade da sola è arrivata a 5k (+250% sul 2014).
I consumatori della Gran Bretagna (che conta 2,6 mln di pezzi) hanno apprezzato la 500 in quasi 43k, 500X (7k), 500L (4.7k), mentre sempre per curiosità la Renegade ha trovato 6k clienti.
Poi il mercato statunitense che con 17,4 mln di automobili è uno dei più importanti mercati mondiali: qui non poteva che essere la Jeep Renegade a farla da padrona con 61k unità poi la 500 (25k), 500X (9k) e 500L (7.8k).
In Brasile infine (2,1 mln) si piazzano la Renegade (39k) e 500 (5k).
Per mera curiosità, la Uno nel 1986, uno tra i migliori anni di vendita, totalizzò 430k vetture in Italia (da noi il segmento 'B' valeva 811k automobili), 204k in Europa (il segmento 'B' valeva complessivamente 3,2 mln) e 13k nel resto del mondo. Tra i migliori concorrenti in Europa occidentale la sempiterna Golf (680k), la Fiesta (356k) e la 205 (463k).
Mi scuso per eventuali errori.
d'accordo con te sui numeri ma devi contare che erano altri tempi, proposte di mercato ridotte rispetto ad ora in cui la "uno" nonostante fosse costruita con cartone pressato si dimostro' essere una buona utilitaria affidabile ad un costo contenuto. Considera anche che l'economia in quei tempi filava di brutto e anche le casalinghe avevano l'auto usandola per la spesa quotidiana. Oggi la gente riflette un po' di piu' sull'acquisto della seconda auto e la compra proprio se presa per il collo visti i costi di manutenzione e acquisto esorbitanti.
Ciao davide.
Ammetto che il paragone è stato un poco azzardato ma solo ai fini di una “stimolante provocazione”, se mi è concesso
Non sono d’accordo sull’ “auto di cartone” riferito alla Uno se ciò si riferisce agli standard di sicurezza che, negli anni 80, erano assai diversi rispetto agli attuali, ma concordo pienamente nel caso in cui volevi sottolineare gli assemblaggi e la qualità modesta delle plastiche. A quei tempi molti erano i modelli invece che affiancavano la Uno: Panda, Y10, Croma, Thema, Alfa 33, poi Tipo ecc. per citarne solo alcuni. Oggi l’offerta è molto più limitata in casa della sempre italocentrica Fiat. In sostanza sono le auto che costano care o ci siamo/ ci stiamo impoverendo pian piano ? Marchionne astutamente ha acquistato e incorporato l’agonizzante Chrysler per dare giustamente una dimensione globale ad un marchio altrimenti sulla via di un inesorabile tramonto. Ma “drogato di capitale” qual è sta troppo centellinando l’arrivo dei nuovi, indispensabili, modelli e, purtroppo, sposta la produzione dove più basso è il costo della manodopera (tra l’altro qualche settimana fa, ho guidato una Panda ultimo tipo, made in Italy e ho avuto la sensazione di un assemblaggio migliore della mia 5oo). Per ritornare in tema, sono ben felice delle buone performances delle 5oo, L, X e Renegade (apprezzata all’estero, ma gemella della X) e letteralmente affascinato dalla prossima, bellissima, superba, Alfa Romeo Giulia, rigorosamente made in Italy, cui auguro ottimi piazzamenti nelle classifiche di vendita.
Saluti cordiali.
Anche io sono felice dei risultati FCA anche perchè mi piacciono le sue macchine (altrimenti non sarei qua). Auto di cartone nel senso che ne ho avuta una "modello anni 90" e rispetto alle macchine di ora con gli standard che ci sono sembrava fatta di cartone..... comunque alla fine se penso che consumava una sciocchezza aveva un buon motore e che facevo la manutenzione da solo spendendo una cavolata quasi quasi la ricomprerei.....
Permessi di invio
Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Rispondi quotando
