Addio Metano di serie

[Micio86]

Dopo alcune visite curiose sul sito fiat, ho scoperto che il twinair versione a metano che aveva 80 cv, dopo il ciclo di omologazione 6d temp è uscito accoppato.
La motorizzazione a metano del twinair è disponibile solo su Panda...perché la sua massima potenza è passata da 80cv a 70cv.
70 cv su 500L sono veramente pochi. Ecco perché non esiste più la motorizzazione.

[ilmat]

Beh si già 80 erano proprio il minimo sindacale, su Panda invece 80 erano anche molti, 70 rimangono adeguati a mio parere per la piccola citycar

[Micio86]

Incredibile che le motorizzazioni fire aspirate continuano a resistere a questo massacro WLTP, e non mi aspettavo che il twinair uscisse così in fretta di scena.
Nonostante è stato premiato world green engine of the year 2012, è risultato più inquinante del 1.4 fire 16v che invece circola ancora bello tranquillo.

Secondo me ritorneremo al passato. Le case abbandoneranno i motori turbo, e ritorneremo agli aspirati e di grossa cilindrata. Magari consumeranno di più carburante e produrranno più CO2 ma produrranno meno inquinanti vari come gli NOx. (d'altronde, basta piantare qualche albero in più per diminuire la CO2 e ripristinare l'ossigeno)

[Spoiler]

Io cello' già il 1.6 aspirato (a gpl) e va da dio...

[Giudipeppe.83]

il twinair è stato un mezzo buco nell'acqua ..........purtroppo.
Gli ho sempre preferito i fire aspirati sotto ogni punto di vista.

[ilmat]

Anche io non ho per niente fiducia in motori dalle cilindrate ridicole infarciti all’inverosimile di cavalli e chiamati a spingere macchine che fino a qualche anno fa si muovevano con motori dalla cilindrata almeno doppia!

[ggl55]

Incredibile che le motorizzazioni fire aspirate continuano a resistere a questo massacro WLTP, e non mi aspettavo che il twinair uscisse così in fretta di scena.
Nonostante è stato premiato world green engine of the year 2012, è risultato più inquinante del 1.4 fire 16v che invece circola ancora bello tranquillo.

Fire 1.4 95Cv FOREVER YOUNG!!!!!!!

[Micio86]

Io credo che non è stato un buco nell'acqua. Da possessore posso ritenermi soddisfatto che consumo come la panda 1.4 np ma muovo discretamente una macchina molto più grossa e molto più capiente come la 500L.

Purtroppo questa considerazione conferma che la massima prestazione (minor attriti, minore perdite meccaniche) non è correlata e non annulla la bassa efficienza nella combustione.
Assurdo infatti che questo motore con pochissimi attriti, per renderlo conforme alla nuova normativa, deve essere applicato lo S&S.

[Gioelo]

Ottanta CV su un'auto del genere sono già pochi. Settanta improponibili.
Ad ogni modo, sul configuratore Fiat avevo visto che la Panda 70 CV nel dettaglio riportava motore 85 CV...

[Pinkus]

Ottanta CV su un'auto del genere sono già pochi. Settanta improponibili.
Ad ogni modo, sul configuratore Fiat avevo visto che la Panda 70 CV nel dettaglio riportava motore 85 CV...

85cv ci sono sempre, ma a benzina. Non vorrei che 70cv fossero un refuso, da 80 a 70cv sono troppi, non ne capisco il motivo, nemmeno fosse di emissioni (mai visto ridurre le potenze massime con cambiamento di classe di emissioni, piuttosto ci mette una vita per arrivare a quella potenza, ma ci arriva, un po' come è successo negli anni al fire).

EDIT: ho guardato, ed effettivamente 70cv sono scritti dappertutto, boh... perplesso. Praticamente la stessa potenza della vecchia NP 1.4 8v 70cv (77 a benzina). L'unica cosa che mi viene in mente è che abbiano privilegiato (ancora di più) il tiro sotto, ma è veramente strano