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Discussione: Da febbraio 500 mild hybrid in vendita.

  1. #91
    Cinquecentista appassionato

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Molti stanno alzando la garanzia sulle batterie e parte elettrica ad 8 10 anni.

  2. #92
    Cinquecentista in erba
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     Lupo Alberto non è in linea
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    Ok, ammettiamo che sia una garanzia vera e non farlocca; ma la mia pandina ha 16 anni e va come un treno, potenzialmente posso tenerla per svariati anni ancora. Con un ibrido, invece, ben presto dall'acquisto potrebbe essere più conveniente rottamare (proprio rottamare, perché l'acquirente sarebbe comunque obbligato a sostituire le batterie, come minimo, e non credo gli convenga) la macchina. E qui si vedrebbe se c'è stata effettivamente una economia di spesa in confronto con un'auto tradizionale.

    Sono questi conti che mi piacerebbe vedere considerati in un test.
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  3. #93
    Cinquecentista appassionato

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Se io e te siamo ricaduti su un fire aspirato, magari la pensiamo allo stesso modo.
    Oggi vedi girare auto storiche con 30 40 50 60 anni alle spalle, nessuna delle auto attuali penso riesca a durare la metà.... È molto semplice la cosa.

  4. #94
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    Esatto. Che è quello che hanno fatto allungando a dismisura i tempi di reazione della valvola a farfalla, come spiegava benissimo quel video postato qui da qualcuno di noi, ma non ricordo chi.
    @Giuseppe .83 bellissimo video, grazie di averlo postato. Però mai che si trovi un test comparativo sulla convenienza dell'ibrido nel tempo, voglio dire anche considerando altri fattori quali durata delle batterie, costo delle nuove, rotture nel motore elettrIco e della componentistica ad esso correlata (centraline...) e altro ancora. Boh, anche alla luce di quel video resto sempre più perplesso, considerando che il mio uso è prettamente fuori città.
    Per quanto riguarda Toyota, guarda che, anche facendo un'indagine statistica in giro, la durata della componentistica legata alla parte elettrica (batterie comprese) è mooooolto elevata. Per i motori elettrici beh... nulla da stupirsi (è così a prescindere dall'applicazione, se ben dimensionati), ma anche le batterie che in molti generano ansia, che non è giustificata dai fatti (peraltro con 10 anni di garanzia). La meccanica è molto più soggetta a problemi, in realtà, usura, fatica, ...

    Basta anche vedere a quanto prezzano le ibride Toyota usate superchilometrate, parlo di 150-170mila km a salire. Ci stavo facendo giusto caso qualche giorno fa mentre spulciavo il sito web di una concessionaria Toyota vicino a casa (dove abbiamo preso la Yaris di famiglia). O si sono tutti rincoglioniti, oppure un fondo di affidabilità ci sarà.
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  5. #95
    Cinquecentista esperto
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     Pinkus non è in linea
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    A completamento del post sopra
    https://it.motor1.com/news/282232/au...o-le-batterie/

    Non è un caso secondo me che le garanzie siano più lunghe sulla parte elettriche rispetto a tutto ciò che è meccanico...

    Peraltro guardatevi un po' di prezzi dell'usato Toyota ibrido, anche al netto del fatto che è un concessionario, magari da privati è diverso, però...
    https://centralmotors-toyota.it/auto...da&make=Toyota
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  6. #96
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     Spoiler non è in linea

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    La garanzia è una presa per il c**o...tutte le garanzie sono come le assicurazioni con tremila clausole, ci sono e sta bene...meglio di niente ok ma che alzano gli anni non vuol dire niente.
    Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
    Pensionato a tempo pieno.

  7. #97
    Cinquecentista appassionato

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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    A completamento del post sopra
    https://it.motor1.com/news/282232/au...o-le-batterie/

    Non è un caso secondo me che le garanzie siano più lunghe sulla parte elettriche rispetto a tutto ciò che è meccanico...

    Peraltro guardatevi un po' di prezzi dell'usato Toyota ibrido, anche al netto del fatto che è un concessionario, magari da privati è diverso, però...
    https://centralmotors-toyota.it/auto...da&make=Toyota
    Sono le più usate dai taxxinari, e come loro le auto non le maltratta nessuno in urbano, o sono pazzi da 10 anni.... O per forza di cose vanno benissimo.

  8. #98
    Cinquecentista

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     ronin_55 non è in linea
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    beh questo nn è sempre sicuro, i tassinari come altri professionisti guardano il soldo, hanno offerte particolari con tutta la manutenzione e ogni costo bloccati e previsti e sicuri, toyota ci ha spinto e investito moltissimo... poi è vero che in generale producono mezzi affidabili, certo
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  9. #99
    Cinquecentista in erba
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     Lupo Alberto non è in linea
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    Scusate, non è per fare il bastian contrario... ma solo io vedo che ne vendono un fottio con chilometraggio bassissimo? E perché le hanno rivendute?

    Boh, va bene, mi eclisso con i miei dubbi Comunque grazie a tutti per gli spunti di riflessione.
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  10. #100
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     Il Fusi non è in linea
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    @Giuseppe .83 bellissimo video, grazie di averlo postato. Però mai che si trovi un test comparativo sulla convenienza dell'ibrido nel tempo, voglio dire anche considerando altri fattori quali durata delle batterie, costo delle nuove, rotture nel motore elettrIco e della componentistica ad esso correlata (centraline...) e altro ancora. Boh, anche alla luce di quel video resto sempre più perplesso, considerando che il mio uso è prettamente fuori città.
    Sono daccordo.... motivo per cui dell'ibrido finto di cui stiamo parlando faccio volentieri a meno, e dell'altro..... mmmmmmm
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