Illuminatemi PLEASE!!! Acquisto 595 Pista vs Competizione

[stebo]

Salve a tutti, è da una pio di mesi che leggo le vostre discussioni e ne leggo di tutte le salse. Forse il mio post sembrerà uno come molti altri, ma ho bisogno di una spinta per decidere!
Devo prendere come 3a auto questo giocattolo di 595, al posto di avere una moto, preferisco una 4 ruote...
Deciso che la voglio con cambio MTA, bianca e da qui non mi muovo, il dubbio è, 595 pista con vetri neri oppure una 595 Competizione. Qualcuno ha avuto modo di provare e/o sentirle entrambe?
E' ovvio, non si sbaglia mai a prendere il top di gamma, la differenza scontata e tutto sono di 2900€.
Vorrei capire:
- i sedili Sabelt, lo so sono belli e sono quelli che un'auto sportiva deve avere, ma credo siano scomodi, mi confermate?
- freni, vedere le pinze "giganti" Brembo fa un bel vedere
- ho provato la Competizione, il rumore specialmente al minimo di turbina che fischia sempre mi piace, sulla pista si sente più il rumore dello scarico (mia impressione o confermate?)
- con il risparmio che avrei prendendo la pista, mi salta fuori bollo e assicurazione per 3 anni e questa è la cosa che mi spingerebbe a prendere la Pista.

Illuminatemi e grazie Abarthisti!

[Omega]

Piuttosto prenderei là turismo che ha un prezzo di listino più vicino alla pista ma ha una turbina più performante e degli interni più accattivanti.
Tra pista e competizione prenderei senza dubbio la competizione.
E NON prenderei l'mta che è un robotizzato davvero poco performante

[Walter76]

Comunque avete rotto con sta storia del MTA
Non è certo un doppia frizione ma cambia almeno come farebbe una persona con il manuale ex è molto divertente
In più ha il valore aggiunto delle palette!
Ottimo in citta è gestibile nel misto

[Spiderman75]

Concordo.... io uso la turismo come seconda auto sfiziosa e divertente..... con l'MTA quando schiaccio va, se voglio cambiare ho le palette, come tutte le auto sportive attuali.

C'è invece chi la considera una prima auto da cui sfruttare il massimo possibile in prestazioni, andandoci anche in pista, e ritiene di ottenerle con il cambio manuale (discutibile)
A mio parere però questa auto ha poco di sportivo, è sempre una 500 con guida alta e la trazione anteriore non permette un adeguato scarico della potenza su strada... le prende da qualunque TDI sopra i 170 cv...
Per me è un'icona di bellezza da usare per divertimento, e il cambio automatico è comunque valido, basta lasciarla in SPORT

[stebo]

Ma il discorso di questa turbina, veramente siamo su due pianeti diversi? Valutavo pista o competizione per il design dello scarico a 4 uscite.

[Omega]

Lo scarico a 4 uscite (ovvero il record Monza) lo puoi montare anche sulla turismo. Comunque io ho provato una pista ma poi ho preso una turismo. La pista va benissimo (di base è una vecchia ss) però preferisco il comportamento della turismo con La garrett. Sono gusti.
Quanto al cambio non capisco chi alza i toni. La 595 è una splendida auto, un miracolo dell'italico ingegno, ma obiettivamente e un'auto anziana di progetto e in alcuni particolari la cosa è evidente. L'automatico mta è un robotizzato ormai vecchio che non può competere, quanto ad efficienza, con i più moderni automatici (a doppia frizione o a convertitore di coppia). Poi che ci sia chi lo apprezza nonostante tutto non mi meraviglia, e non vedo che problema ci sia.
Guido tutti i giorni una vw con un dsg a 7 rapporti, quello si è un cambio automatico eccezionale

[Scorpionaldo]

Ma il discorso di questa turbina, veramente siamo su due pianeti diversi? Valutavo pista o competizione per il design dello scarico a 4 uscite.

mettiamola così, affondi, e non guardi il contagiri: con la IHI tra i 4500/5000 giri cambi, perchè senti che la turbina (che di contro inizia a spingere appena prima) non ne ha più, con la garrett invece ti ritrovi facilmente a limitatore.

Comunque vedo che ricomincia la diatriba manuale/MTA, visto che l'utente è già convinto dell'MTA, non fate nulla di funzionale alla sua scelta discutendone qui.

[Nik079]

Salve a tutti, è da una pio di mesi che leggo le vostre discussioni e ne leggo di tutte le salse. Forse il mio post sembrerà uno come molti altri, ma ho bisogno di una spinta per decidere!
Devo prendere come 3a auto questo giocattolo di 595, al posto di avere una moto, preferisco una 4 ruote...
Deciso che la voglio con cambio MTA, bianca e da qui non mi muovo, il dubbio è, 595 pista con vetri neri oppure una 595 Competizione. Qualcuno ha avuto modo di provare e/o sentirle entrambe?
E' ovvio, non si sbaglia mai a prendere il top di gamma, la differenza scontata e tutto sono di 2900€.
Vorrei capire:
- i sedili Sabelt, lo so sono belli e sono quelli che un'auto sportiva deve avere, ma credo siano scomodi, mi confermate?
- freni, vedere le pinze "giganti" Brembo fa un bel vedere
- ho provato la Competizione, il rumore specialmente al minimo di turbina che fischia sempre mi piace, sulla pista si sente più il rumore dello scarico (mia impressione o confermate?)
- con il risparmio che avrei prendendo la pista, mi salta fuori bollo e assicurazione per 3 anni e questa è la cosa che mi spingerebbe a prendere la Pista.

Illuminatemi e grazie Abarthisti!

Competizione. La turbina è un altra storia, per quel poco di bollo in più hai una Abarth molto più completa.
Freni Brembo un altro mondo, la Pista ha particamente quelli della stock con 4 forellini messi di figura e pinze della Fiat Idea, ahimè è così.
Sedili Sabelt, ne abbiam discusso 1000 volte finendo sempre nei soliti batribecchi, i più li amano, altri non li sopportano, io sono in una "terra di mezzo" e dico che quelli base non valgono la spesa, hanno senso solo se con schienale in carbonio, diversamente non hanno nulla di speciale, meglio quelli sportivi in pelle delle Turismo (opzionali) che risultano belli esteticamente e garantiscono un minimo di regolazione della seduta.
Per il resto auto poco paragonabili Pista e Competizione, la prima è un auto vecchia, praticamente una ss del 2008 riproposta nel 2017, la seconda è una vettura completa e rappresenta il massimo ottenibile dalla 500.
MTA, anche qui fiumi di post e di battibecchi. Bellissima l'idea del cambio al volante, SEMBRA di stare su una Ferrari...finchè non lo provi. E li ti accorgi che era meglio il manuale, ma non tanto per le prestazioni, quanto per il fatto che l'auto sembra avere molti meno cavalli della sua corrispettiva manuale, in poche parole hai una guida piuttosto "piatta", poco briosa. Ci vorrebbe un altro cambio, anche se dopo anni di esperienze e prove sono giunto a una conclusione: la 500 Abarth è un auto da cambio manuale old style. Lo dico da amante delle "palette".

Poi scegli tu in base a ciò che puoi fare i miei sono solo consigli ovviamente

[Omega]

La garrett ha più allungo. La cosa è abbastanza evidente

[Massyesse]

Prendi la competizione,quoto niko in tutto e i sabelt ci vogliono perché sono spettacolari.
Mta diverte,ma lascia la sensazione di mancanza,la 595 va presa manuale non si discute,
Poi ognuno in base alle sue esigenze sceglie,è giusto avere ciò che si vuole non ciò che dice la gente.
È opinabile la scelta del bianco,dato che la 595 è una delle poche auto che può permettersi qualsiasi colore,poi i gusti sono gusti.
Non concordo con spiderman,la competizione non le prende da i tdi over 170 ma almeno over 200 e passa,poi che ha dei difetti non lo metto in dubbio,va voglio ricordare che ha 132 cv litro più di una s2000 che quando uscì era quella con più cavalli litro al mondo.
In più un rapporto peso potenza ottimo,quindi dice la sua con parecchie auto.