Start and stop - perché non lo usate e perché si?

[ilmat]

È quasi un anno che ho la mia trekking, e da quando l'ho ritirata, appena ha finito la prima rigenerazione forzata che doveva fare dopo la consegna, non ho mai staccato lo start and stop, mi trovo comodissimo a lasciarla in folle al semaforo nel silenzio e nel risparmio di gasolio, o a farla spegnere piano piano nelle code lasciandola decelerare per inerzia sotto i 10km/h finché entra in azione il dispositivo. Insomma per quanto mi riguarda è una genialata. Ma leggo spesso di utenti che appena ritirata l'auto l'hanno disattivato e mai più riattivato, così mi chiedevo per curiosità come mai non vi ci troviate bene. Ogni opinione è ben accetta, buona serata a tutti

[sunnybob]

Mi sembra sia un inutile sforzo per il motorino d'avviamento: per quanto studiato apposta l'usura è sicuramente maggiore. Inoltre trovo fastidioso il ritardo con cui si riparte. Sono di Milano, se ad ogni semaforo rosso si spegne diventa una tortura (soprattutto d'estate). Per fortuna, a differenza di altre auto, mantiene in memoria la disattivazione. Sinceramente, non vedo nessun vantaggio nello S&S, solo un'inutile complicazione.

[Pisqual]

L’ho usato raramente. Non so se è controproducente per qualcosa...concordo però per la lentezza del riavvio. Ho visto altre auto con lo ses immediato. In confronto la L è una tartaruga ☺️☺️

[Pinkus]

Non rovina niente (secondo me è un falso mito), ma sulla 500 1.2 precedente (a gpl) lo scollegavo perché a gas il riavviamento automatico era troppo lento, è una pessima scelta S&S + GPL. A benzina invece nessuna controindicazione, tranne d'estate con il clima acceso, con una percepibile riduzione dei consumi (in città).

Sulla 500L attuale proprio non c'è, dunque il problema non sussiste.

[ilmat]

Grazie a tutti per i vostri pareri: riguardo i semafori io risolvo che se sono il primo della fila quando diventa rosso dall'altra parte inizio a premere la frizione così si riaccende e appena diventa verde scatto, mentre se già sono dietro me la prendo comoda e la accendo mentre partono i primi. Per giunta non l'ho notato nemmeno così lento: a pedale sinistro giu, mentre lo si rialza e si da gas l'auto avanza come se fosse stata sempre accesa: mai stato d'impaccio sinceramente. Forse può darsi sia diverso da quello di @sunnybob e @Pisqual perché ho il 95 cv e non l'85, la butto lì non saprei

[secoundout]

Nella mia è sempre inserito, trovo che sia rispettoso per pedoni e ciclisti di qualsiasi età, sopratutto per i più piccini, il risparmio del carburante forse, non sono esperto ma credo che qualcosa serva, la ripartenza lenta ugualmente non trovo tutta questa difficoltà (non devo spingerla), la coda dietro di chi ha fretta? Si svegliassero prima, non me ne frega! Anzi, se mi fanno fretta (già vado piano di mio con 22,6 Km/l), vado ancora più lento, sopratutto con chi suona appena scatta il verde. Il condizionatore in estate? Per piccoli tragitti neanche l'accendo. Nell'insieme di tutta questa tecnologia inserita nella mia 500 le utilizzo tutte.

[Nik079]

Lo Start&Stop è solo un escamotage delle case per poter dichiarare consumi inferiori, ma in realtà non c'e alcun vantaggio per l'utilizzatore, anzi. Il motorino di avviamento è si maggiorato ma viene sottoposto a continui e inutili stress che ne abbreviano la vita. La batteria, anche qui potenziata, dura meno e vanifica quel poco di risparmio sul carburante inutilizzato durante le pause. Tra l'altro se siete in mezzo al traffico rischiate di consumare di più grazie a contini riavii, il motore consuma meno se tenuto al minimo a regime costante.
È una complicazione meccanico/elettronica inutile e dispendiosa, consiglio di non usarlo.

[Alex Gmb]

Scusate ma vedo che alcuni di voi hanno un approccio completamente sbagliato allo S&S ... premesso che, dopo un 3000km, mi son reso conto che effettivamente fa consumare meno, il problema del traffico non si pone proprio perchè esiste il pulsante per disattivarlo: se state ai semafori è ottimo ma in coda, in una situazione in cui si sta fermi per brevi periodi e subito ci si deve muovere si può sempre disattivare così da non sovracaricare il motorino di avviamento. Secondo me è anche una questione di flessibilità mentale e combinando attivazione a disattivazione non può che giovare ai consumi, tutto qui. Basta solo abituarsi a accenderlo e spegnerlo, poi il pulsante sta lì sulla plancia a portata di mano ...
Saluti

[Alex Gmb]

Ah aggiungo un'altra cosa:
Lo start & stop lo trovo molto "verde" e aiuta a contrastare l'inquinamento in quelle città dove idioti (si, lasciatemi passare questo termine) regolano malissimo i semafori e si ha un inquinamento stratosferico per le case che si affacciano su questi incroci. Sarà una sciocchezza, ma io un po' questa gente me la porto sulla coscienza e mi sta bene che non aspirino troppo smog per le incoscienze di altri che stanno al potere

[secoundout]

C'è da dire che nelle code non si attiva assolutamente perchè la velocità non lo consente, a meno che, uno appena si trova 20 mt liberi si mette a sprintare! Perciò credo che il discorso valga sopratutto per quella serie di semafori dove uno riacquista velocità tale da riattivare lo S&S, poi certamente l'usura della meccanica ne risente anche se la vita di un motorino d'avviamento è molto più longilinea di quelli di una volta, ma credo che ne valga la pena almeno in termini di inquinamento, per quanto riguarda la serie di semafori, per tornare a casa dal lavoro ne ho appena tre, uno di poca durata, l'altro un pochino di più, ma il terzo dura quasi tre minuti!