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Discussione: Differenze fra Record monza "vecchio" e "nuovo(dual mode)"

  1. #1

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     Dario777 non è in linea
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    Predefinito Differenze fra Record monza "vecchio" e "nuovo(dual mode)"

    Ciao a tutti,

    sabato vado ad ordinare la 595 e avrei a disposizione 2 pista identiche in tutto tranne che nello scarico.
    Una monta il vecchio monza e una monta quello nuovo dual mode, qualcuno che li ha o li ha provati sa dirmi le principali differenze, ammesso che ci siano e quale sarebbe meglio scegliere?

    Grazie

  2. #2
    L'avatar di Cl@udio

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     Cl@udio non è in linea
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    Ciao a tutti,

    sabato vado ad ordinare la 595 e avrei a disposizione 2 pista identiche in tutto tranne che nello scarico.
    Una monta il vecchio monza e una monta quello nuovo dual mode, qualcuno che li ha o li ha provati sa dirmi le principali differenze, ammesso che ci siano e quale sarebbe meglio scegliere?

    Grazie
    Anche il vecchio è dual mode, solo che si apre meccanicamente la valvola dopo un certo numero di giri, la valvola è normalmente in posizione chiusa tenuta da una molla.
    Il nuovo invece ha la valvola comandata a depressione: è sempre chiusa in modalità normale, è sempre aperta in modalità sport.

    Io ho lo scarico precedente, ma ti consiglierei senza dubbi il nuovo.
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  3. #3
    L'avatar di fabs

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     fabs non è in linea
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    Esteticamente il nuovo è bruttino eh... Sembrano le cannucce del succo di frutta
    "..la vita è troppo breve per poter aspettare.."

  4. #4
    L'avatar di DanieleLaureti

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    Quote Originariamente inviata da fabs Visualizza il messaggio
    Esteticamente il nuovo è bruttino eh... Sembrano le cannucce del succo di frutta
    Son d'accordo, oltretutto suona peggio il nuovo del tradizionale...Lo ho e ho provato la Competizione 2019
    Dani

  5. #5

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     Matteo 595 Turismo non è in linea
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    Son d'accordo, oltretutto suona peggio il nuovo del tradizionale...Lo ho e ho provato la Competizione 2019
    Considerando che non ci senti bene, magari il sound del nuovo non è così brutto...

  6. #6
    L'avatar di Cl@udio

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    Esteticamente il nuovo è bruttino eh... Sembrano le cannucce del succo di frutta
    Sull'estetica sono d'accordo al 100%.
    Ma il fatto di poter avere lo scarico sempre aperto a comando mi intriga.....
    Abarth 595 Competizione 180CV

  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo Visualizza il messaggio
    Considerando che non ci senti bene, magari il sound del nuovo non è così brutto...
    Considerando che non puoi permetterti di giudicare gli altri ma di dire solo la tua opinione io non ho detto che sia brutto...A me piace di più come suona quello meccanico
    Dani

  8. #8
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    Sull'estetica sono d'accordo al 100%.
    Ma il fatto di poter avere lo scarico sempre aperto a comando mi intriga.....
    Anche questo è vero
    Dani

  9. #9
    L'avatar di Stancer

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    Il nuovo ha quell'inclinazione che converge al centro che non posso proprio vedere. Per i finalini in sè invece secondo me è più gradevole, nel senso che essendo più spessi del precedente almeno adesso si vedono. Non l'ho sentito dal vivo, ma questa cosa della valvola elettronica è molto intrigante, ci si augura solo che non sia soggetta a inceppamenti come col vecchio Monza.
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  10. #10
    L'avatar di fabs

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     fabs non è in linea
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    Dal vivo non l'ho mai sentito il nuovo..
    Secondo me dual mode è comodo se hai uno skat o 200 celle + contorno, in modo da calmare o accentuare il tono a proprio piacimento. Su auto stock è superfluo, anzi un peccato tenerla chiusa.
    Ripeto, parere personale
    "..la vita è troppo breve per poter aspettare.."

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