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Discussione: Bullock difficoltà bloccaggio

  1. #1
    Neopatentato
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    Predefinito Bullock difficoltà bloccaggio

    Ciao, ho la 500 L da 15 gg il Bullock da 12 gg ma non riesco ad usarlo come si deve.
    con la polo era un gioco fissarlo con questa mi sembra d'aver preso una grossa cantonata devo provare almeno 10 volte per riuscire, non so come , a bloccarlo.

    C'è nessuno che mi sa dare un mano ?

    Cordialmente
    Emilio

  2. #2
    Neopatentato
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    Forse ho risolto allungando di 5 mm la testina.
    Ho chiuso e richiuso due o tre volte ed è andata bene senza troppi tentativi ...

  3. #3
    Neopatentato
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    Ancora non funge come volevo proverò ad allungare ancora un po la testina.

  4. #4
    Cinquecentista

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     Chomoloco non è in linea
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    Domanda... ma hai preso un nuovo Bullock o stai utilizzando quello della vecchia Polo? Perché il bloccapedali non è universale, ci sono 5/6 modelli diversi in base alla distanza e lo spessore dei pedali dell'auto a cui va applicato.

  5. #5
    Neopatentato
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    Ho preso un nuovo bullock modello K come consigliato dalla bullock stessa, ma non c'è ninte da fare faccio fatica a trovare la posizione di chiusura...
    Domanbi riprovo con un altro mm o due in più ..
    notte ragazzi dormite bene stanotte.

  6. #6
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    Io utilizzo il bullck modello Z, adesso fuori produzione. Era il modello che utilizzavo sulla precedente Fiat Brava e calza perfettamente sui pedali della 500L.
    Per consiglio posso dirti che, oltre alla regolazione della testa, puoi provare ad inserirlo variando l'inclinazione dell'asse longitudinale per portarlo quasi parallelo al fondo ed anche spostando l'impugnatura nella direzione della portiera sinistra.
    Questi sono i miei principi, e se non vi piacciono... beh, ne ho altri. (Groucho Marx)

  7. #7
    Neopatentato
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    Oggi riprovando ho notato che una volta chiuso pigiando con il piede il pedale del freno questo si abbassava e quindi non toccava giù.
    Sarà questa la causa ?
    Ma, se così è, che razza di indicazione dà la Bullock consigliando per la 500 L il modello K ?
    Non è che nel tempo le quote della pedaliera è variata ?

  8. #8
    Cinquecentista

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     Chomoloco non è in linea
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    La Bullock ormai è un'azienda alla deriva. Li ho contattati più e più volte per avere una chiave di riserva e non mi hanno mai risposto. C'è anche da dire che con le tecniche odierne è ormai un antifurto superato, io lo uso solo perché ce l'ho ma su un'auto nuova non lo comprerò di certo.

  9. #9
    Cinquecentista appassionato

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    È un vecchio deterrente, meglio di niente.

  10. #10
    Neopatentato
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     Sofia'sGranpa non è in linea
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    Scusate tutti quanti ma io continuo a far fatica a chiudere sto benedetto bullock anche se è quello consigliato per la Cinquecento L.
    A volte penso che forse hanno fatto restyling anche alla pedaliera, dai non può essere che anche se ormai alla deriva un azienda come la bullock non segua i cambiamenti ( altrimenti si chiuderebbe come si deve senza tante storie ).
    Qualcuno con la macchina pre-restyling usa il bullock modello K senza problemi ?
    E... tanto per togliermi il pensiero ... qualcuno sa se hanno ritoccato quote e/o altri particolari della pedaliera durante il restyling ?

    Scusate ma son stanco di "dover lavorare" tutte le sante volte che scendo dalla macchina, già ci sono i vetri da chiudere prima di scendere ....

    Cordiali saluti ...

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