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Discussione: Cambio MTA

  1. #1

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    Question Cambio MTA

    Esiste il tasto "e" (eco) per il cambio MTA?


    Ps Sarei intenzionato ad acquistare una 500 Abarth e mi chiedevo se esiste un pulsante che inibisce un po' il motore, perché non sempre avrò la necessità di utilizzare tutti i cavalli...
    Ultima modifica di mapa3n; 29/07/2014 a 12:03:40

  2. #2
    L'avatar di Marco1985

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    sulla abarth ce il tasto normal o sport
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  3. #3
    Nik079

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    Sulle dualogic c'è il tasto "E", confermo visto c'è l'ho. Serve a variare semplicemente la logica di cambiata nella guida automatica. "E" sta per "Economy"...

  4. #4
    L'avatar di Albert-h

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    Quote Originariamente inviata da mapa3n Visualizza il messaggio
    Esiste il tasto "e" (eco) per il cambio MTA?


    Ps Sarei intenzionato ad acquistare una 500 Abarth e mi chiedevo se esiste un pulsante che inibisce un po' il motore, perché non sempre avrò la necessità di utilizzare tutti i cavalli...
    sull'Abarth hai il tasto Sport....altrimenti giri in Normal.....ma non è che usi meno cavalli......è una mappatura differente....cambia l'erogazione....
    ...certo pure i consumi.....ma non perchè usi più o meno cavalli.

  5. #5
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    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Sulle dualogic c'è il tasto "E", confermo visto c'è l'ho. Serve a variare semplicemente la logica di cambiata nella guida automatica. "E" sta per "Economy"...
    si ma lui vuole prendere un'Abarth...

  6. #6
    Nik079

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    Quote Originariamente inviata da Albert-h Visualizza il messaggio
    si ma lui vuole prendere un'Abarth...
    ah ecco, ma il suo posto scrittum l'ha scritto dopo il mio intervento, visto adesso!

  7. #7

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    ...quindi NORMAL o SPORT, grazie per l'info. Un'altra curiosità, il cambio MTA è sostanzialmente un dualogic, giusto?

  8. #8
    L'avatar di Marco1985

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    Quote Originariamente inviata da mapa3n Visualizza il messaggio
    ...quindi NORMAL o SPORT, grazie per l'info. Un'altra curiosità, il cambio MTA è sostanzialmente un dualogic?
    si esatto è il duallogic
    deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd

  9. #9

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    Quote Originariamente inviata da Marco1985 Visualizza il messaggio
    si esatto è il duallogic
    ...quindi, quando apri la portiera di guida la centralina del cambio fa il rumore come le altre 500 equipaggiate con cambio robotizzato?

  10. #10
    Nik079

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    Quote Originariamente inviata da mapa3n Visualizza il messaggio
    ...quindi, quando apri la portiera di guida la centralina del cambio fa il rumore come le altre 500 equipaggiate con cambio robotizzato?
    MTA= dualogic .... sono la stessa cosa chiamata in maniera diversa per fare un po' di "cine"! Non è perchè si chiama "Cambio Abarth Competizione" allora è come quello della Ferrari. E' il vecchio Selespeed, con tempi di cambiata pari al manuale, e si comporta allo stesso modo della 500 normale, con la differenza che la potenza in gioco essendo maggiore fa sentire di più la cambiata (anche troppo sfortunatamente), rendendo la guida ben poco fluida e poco entusiasmante (scordati partenze con pattinamenti stile drag race... hai una guida piuttosto tranquilla). Adatto alla 500 normale, non adatto a un Abarth.
    Quindi se apri la portiera sentirai lo stesso ronzio di prima. Se metti in modalità SPORT cambiano le logiche di cambiata, esattamente come quando usavi il tasto "E" sulla normale...
    Ultima modifica di Nik079; 30/07/2014 a 09:18:36

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