tenuta di strada

[GIANLUCATUTTOSPORT]

salve ragazzi, chiedo il vostro aiuto:
da meno di un anno ho acquistato una 500 L Trekking 1600 105 cv.
da sempre mi ha dato problemi di tenuta di strada sull'anteriore. avendo un esperienza nel settore pneumatici, e avendo 20000 km, ho sostituito i pneumatici con Michelin 225/47x17 CROSSCLIMATE, secondo michelin la miglior gomma sul bagnato, equilibrate e fatto anche la convergenza. purtroppo il problema persiste, cioè sul bagnato la macchina non tiene per niente, in particolare strade in salita, rotatorie e tornanti. inoltre ho riscontrato che il sistema di controllo di stabilità si attiva dopo i 50 km/h.
attendo vostri consiglie e istruzioni. Gianluca

[quadamage76]

hai fatto verificare la campanatura anteriore?

[obi_wan]

Ciao
Benvenuto.
Presentati gentilmente nell'apposita sezione "presentazioni".

[marko69]

salve ragazzi, chiedo il vostro aiuto:
da meno di un anno ho acquistato una 500 L Trekking 1600 105 cv.
da sempre mi ha dato problemi di tenuta di strada sull'anteriore. avendo un esperienza nel settore pneumatici, e avendo 20000 km, ho sostituito i pneumatici con Michelin 225/47x17 CROSSCLIMATE, secondo michelin la miglior gomma sul bagnato, equilibrate e fatto anche la convergenza. purtroppo il problema persiste, cioè sul bagnato la macchina non tiene per niente, in particolare strade in salita, rotatorie e tornanti. inoltre ho riscontrato che il sistema di controllo di stabilità si attiva dopo i 50 km/h.
attendo vostri consiglie e istruzioni. Gianluca

Ciao , io ho la trekking disel da 120 cv e per il tipo di macchina che è la considero con una buona tenuta di strada , mi sono fatto tutta la Genova - Ventimiglia in 4 con bagagli a velocità codice tea curve e contro curve divertendomi molto e con assoluta fiducia . Adesso bisogna capire tu cosa intendi per tenuta di strada , è ovvio che una monovolume di quasi 1500 kg alta 1 metro e 70 non può fare curve strette sul bagnato come una Mini , l'Esp fa tanto ma non può combattere contro le leggi della fisica , ma sela cosa è drammatica magari c'è un problema di vonvergenza o altro .

[Bellovitello]

Ciao! Io ho una L normale,quindi non so se è paragonabile,però non mi lamento affatto della tenuta anzi,per l'auto che è da molta sicurezza! Io ho una 1600 105cv portata a 127cv...

[superpicasso]

salve ragazzi, chiedo il vostro aiuto:
da meno di un anno ho acquistato una 500 L Trekking 1600 105 cv.
da sempre mi ha dato problemi di tenuta di strada sull'anteriore. avendo un esperienza nel settore pneumatici, e avendo 20000 km, ho sostituito i pneumatici con Michelin 225/47x17 CROSSCLIMATE, secondo michelin la miglior gomma sul bagnato, equilibrate e fatto anche la convergenza. purtroppo il problema persiste, cioè sul bagnato la macchina non tiene per niente, in particolare strade in salita, rotatorie e tornanti. inoltre ho riscontrato che il sistema di controllo di stabilità si attiva dopo i 50 km/h.
attendo vostri consiglie e istruzioni. Gianluca

Anch'io come te mi sono accorto che in tenuta di strada non è così affidabile, in parte essendo una trekking rispetto la 500L resta più alta di 13 mm compromettendo in parte la tenuta, poi complice in buona parte le coperture 4 stagioni, infatti quando andrò a consumare del tutto le coperture attuali, opterò x le gomme invernali x il freddo, e le estive x il caldo. Se non sbaglio le Crossclimate sono ancora 4 stagioni.... Poi al momento dell'acquisto, sarebbe consigliato da un gommista il tipo di gomma con resistenza sulle spalle, visto che l'auto resta piuttosto alta, lavorando soprattutto sulle spalle a velocità alte in curva.
Mi farebbe molto piacere avere delle opinioni sulla Trekking, per chi ha valutato di montare l'estivo e l'invernale, grazie.

[ilmat]

Pur avendo la macchina da meno di un mese mi permetto di dire la mia a riguardo: premesso che vengo da una citycar, più bassa e stretta, trovo la mia trekking ben ancorata alla strada anche nei curvoni autostradali presi veloce; logicamente in rapporto alla tipologia di auto non posso lamentarmi, personalmente mi da una sensazione di sicurezza e stabilità. Monto le gomme di primo equipaggiamento 4 stagioni e ho percorso sui 2300 km. Un saluto a tutti

[Pisqual]

Come già detto in altri post, con le vecchie gomme estive (bridgestone), la tenuta di strada era di molto superiore. Attualmente invece ho le good year all season che non rendono per nulla...fortunatamente adesso che nelle mie zone c'è la neve si stanno comportando quantomeno discretamente...(anche se la guida è a bassissima velocità, ma almeno l'auto si arrampica). Riguardo alla tenuta in se per se, osso dire che non è male, ma nemmeno eccellente...la forma dell'auto si fa sentire e, se non fosse per le grandi gomme da 17", non sarebbe proprio eccelsa. Su fondi viscidi l'anteriore non scarseggia ad allargare e l'esp non è di aiuto (anche perchè non si attiva, mentre sul posteriore si). A tal proposito qualcuno sa perchè non funziona su tutte le 4 ruote? almeno cosi a me sembra...

[marko69]

L'esp serve per evitare la sbandata del posteriore in uscita di curva per una errata manovra , ed evita l'innescarsi dell'effetto pendolo nelle manovre di emergenza come nella famosa prova dell'alce , cioè evitare un ostacolo improvviso in carreggiata ed è dato da un improvviso cambio di carico tra le ruote , manovra che anche un buon pilota con esperienza può fare usando il volante e che l'esp fa agendo sui freni , mentre se a perdere aderenza sono le ruote anteriori è dato dal fatto che la velocità è superiore al grado di aderenza delle gomme in quel frangente e il sistema non può nulla contro le leggi della fisica .

[Pisqual]

Ah ok. Non so se ricordo male ma avevo letto da qualche parte che ci sono sistemi anti sbandamento che agiscono anche sull'anteriore, cioè frenando la ruota posteriore inversa al senso di sbandata per tentare di controbilanciare l'anteriore che tende ad allargare...chissà...