dubbio su indice di carico pneumatico

[suprateam]

Ciao a tutti,
Le gomme di primo equipaggiamento sono le estive Continental
205 55 R16 94H XL, mentre sul libretto dell'auto è indicato 205 55 R16 91H.
(ovviamente sono in regola, visto che è permesso un indice >=)

Da qui il dubbio, al prossimo cambio metterei all season (Michelin o continental)
Ma con che indice di carico: 94 o 91 ?

Le 94 sono + rigide ma penso anche + pesanti

Voi cosa svegliereste?
Grazie

[oscar88]

Personalmente ho le 17” e scelgo quelle con l’indice più alto per il fatto che la spalla /45 (è più piccola) e mantengo l’xl.
Per il 16” dipende da caso a caso , tipi di tragitti, uso prevalente, ecc ecc

[Pinkus]

Ciao a tutti,
Le gomme di primo equipaggiamento sono le estive Continental
205 55 R16 94H XL, mentre sul libretto dell'auto è indicato 205 55 R16 91H.
(ovviamente sono in regola, visto che è permesso un indice >=)

Da qui il dubbio, al prossimo cambio metterei all season (Michelin o continental)
Ma con che indice di carico: 94 o 91 ?

Le 94 sono + rigide ma penso anche + pesanti

Voi cosa svegliereste?
Grazie

Direi che 91 è più che sufficiente, perché corrisponde ad una massa complessiva molto superiore a quella ammessa per la vettura a pieno carico. Peraltro l'indice di carico normalmente è dato alla velocità massima nominale (almeno sui pneumatici per rimorchi è così, penso sia la regola), e cresce al decrescere della velocità, quindi se non si va a 210 km/h (codice velocità H), ma a 130-150km/h, è sensibilmente maggiore.

Peraltro si... rischi anche che siano più rigide, per quanto no so quanto questo sia apprezzabile, e a mio giudizio non è cosa buona: lavorano peggio perché si deformano meno e sono meno confortevoli. Se le 94 poi costano pure di più, non avrei dubbi...
Poi ovviamente se trovi le 94 e devi impazzire per comprare le 91, lascia stare, imho cambia veramente poco.

Forse l'unico vantaggio di un indice di carico elevato è per chi in modo patologico non controlla mai la pressione e gira con pressioni molto più basse di quelle dovute (=sollecitazione anomala), dunque la maggiore robustezza del pneumatico supplisce alle cattive abitudini, visto che il lavoro di supporto del pneumatico è la risultante della sua struttura e della pressione dell'aria contenuta.

PS. le mie conti di primo equipaggiamento mi parevano 91H, ma ora mi fai venire il dubbio, appena mi capita verifico

[suprateam]

Grazie
Chiarissimo

I continental allseasoncontact sono solo in 94h xl,
Mentre i crossclimate sono anche in 91h

Entrambi vanno bene, per ora sono per i continental
Essendo + nuovi, la tecnologia sugli allseason migliora di anno in anno,
Visto la crescente richiesta

[GerryPin]

Da prove di riviste di settore, lo pneumatico XL è più performante dinamica di guida), più affidabile (su buche e crateri stradali) e più durevole (la spalla rinforzata risente meno della classica usura della parte esterna che affligge soprattutto i 4stagioni).
Viceversa tendono ad essere più rumorose e pesanti (ma per nulla paragonabili ai runflat).
Io andrei di XL perché non c'è nulla di migliore di avere maggiori possibilità di non rovinare le gomme in una buca; inoltre la spalla rinforzata controbilancia la cedevolezza di questa tipologia di pneumatici.
Del resto anche la Fiat sulle Trekking/Cross pur avendo a libretto una 91, ha preferito equipaggiarsi di serie con una 94XL