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Discussione: GPL su 1.2 8v

  1. #1831
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    Concordo, sul 1.2 puoi mettere di tutto, Lovato, Zavoli, EMER, Romano, ... personalmente avevo Zavoli sulla 500 1.2, venduta dopo 110mila km senza un problema relativo al gas.
    La componentistica Landi non è meravigliosa, devo dire, molto per "sentito dire" (forum) e ora (purtroppo) sto avendo qualche problemino anche sulla mia, che essendo OEM utilizza in parte componentistica Landi. Niente di che, anche economicamente (per ora un sensore pressione, ma potrebbe anche avere il riduttore da revisionare), ma visto che la mia ha solo 77mila km, non mi pare un buon segno visti i km molto più rilevanti a cui arrivano i concorrenti. Si facessero almeno pagare poco...
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  2. #1832
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    Grazie mille. Ho sentito un po' in giro, non trovo grandi differenze di prezzo tra gli impianti. Sono stato a sentire il mio che mi monterebbe Landi ma volendo anche uno inferiore di costo (Lovato forse?) Ma dice che non ne vale la pena che per poco più meglio scegliere Landi.
    A che ne pensate? Qualitativamente é migliore ?
    E che me lo monterebbe a 1150 tipo...

    Altrimenti sto trovando delle 500 easypower più o meno con gli optional di quella che ho trovato da gasare che costano 1000 euro in più... quindi 13200 euro già gasate. Qui non ci sarebbe da fare l'impianto, però mi preoccupava il fatto degli iniettori al contrario. Son seghe mentali? Voi che fareste?
    Ultima modifica di zabb; 12/04/2019 a 08:02:06

  3. #1833
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    Grazie mille. Ho sentito un po' in giro, non trovo grandi differenze di prezzo tra gli impianti. Sono stato a sentire il mio che mi monterebbe Landi ma volendo anche uno inferiore di costo (Lovato forse?) Ma dice che non ne vale la pena che per poco più meglio scegliere Landi.
    A che ne pensate? Qualitativamente é migliore ?
    E che me lo monterebbe a 1150 tipo...

    Altrimenti sto trovando delle 500 easypower più o meno con gli optional di quella che ho trovato da gasare che costano 1000 euro in più... quindi 13200 euro già gasate. Qui non ci sarebbe da fare l'impianto, però mi preoccupava il fatto degli iniettori al contrario. Son seghe mentali? Voi che fareste?
    Che Landi sia qualitativamente migliore, è tutto da vedere, secondo me. E' forse il più venduto, o più diffuso (=notorietà), e comunque tra i più cari tra i gassosi (Prins a parte, che è la rolls royce degli impianti gpl). Già se costasse 1150, mentre un Lovato/Romano/Zavoli a 1000, sono già 150 euro in più in tasca, che sono diversi pieni... se il tuo installatore preme su Landi, magari ha maggiori margini (a voler pensare male) o anche solo maggiore tranquillità (praticità di montaggio) con quello, che comunque non è un aspetto da sottovalutare. Andrei anche a vedere i prezzi dei ricambi, che alla lunga possono incidere

    La easypower non è male sotto certi aspetti (migliore rivendibilità, migliore integrazione, affinamenti motoristici pensati per il gas) e se costa solo 1000 euro in più capisco che la cosa ingolosisca, ma come dici tu ha soluzioni impiantistiche non proprio intelligenti, che peggiorano la durata degli iniettori (Landi, già non proprio longevi di loro) ed anche l'accessibilità (maggiore costo di sostituzione). Certo... alla prima sostituzione fuori garanzia puoi andare da un gasaro e farti tappare i fori originali nel collettore, e fartelo riforare sopra spostando il rail in una posizione più intelligente, quindi più accessibile. Qualcuno l'ha fatto e ha migliorato la situazione, alcuni addirittura hanno messo rail alternativi (non Landi), però a tal punto secondo me meglio scegliere un aftermarket sin da subito. Tutto sommato il 1.2 non è delicatissimo a gas, quindi non mi porrei il problema della durata del motore, con un normale aftermarket vai alla grande secondo me. Secondo me dipende molto quanto vuoi tenere l'auto e quanti km ci fai.

    Sulla easypower secondo me trovi topic con i quali puoi farti un'idea di quali problemi puoi incontrare e mediamente dopo quanti km, valuta tu se è una soluzione accettabile o meno
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  4. #1834
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    Da gennaio 2018 ho fatto 12790 km. Quindi ad oggi ne faccio forse pochi per il GPL... 11000 all'anno. Anche se dovrò cambiare lavoro nel giro di pochi mesi e chissà... Quanti ne farò.
    Forse quindi può essere più conveniente aspettare di vedere che succede e fare un After dopo.
    Però insomma .. la macchina penso di tenerla e quindi penso che debba farlo a prescindere dall'uso attuale o futuro.
    Ultima modifica di zabb; 12/04/2019 a 13:17:26

  5. #1835
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    Io credo che la cosa più importante sia la professionalità e la competenza dell’installatore, io a suo tempo vidi questo anche su consiglio di tanti colleghi del Forum
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  6. #1836
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    Non trovo riferimenti al fatto scritto da alex-et3 riguardo il montaggio degli iniettori che nell' euro 5 e 6 non sono messi al contrario... Si sa qucosa di certo a riguardo?

  7. #1837
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    Ma nella easypower di fabbrica il computer di bordo calcola consumi etc in modo corretto?
    1.2 Easypower Lounge ovvero

  8. #1838
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    Ma nella easypower di fabbrica il computer di bordo calcola consumi etc in modo corretto?
    Temo di no, non li calcola proprio (o meglio, se come nella 500L, li calcola separatamente a benzina e a gpl, ma non li vedi sul computer di bordo, probabilmente perché potrebbe essere fuorviante). Comunque poco male, per avere una stima attendibile c'è sempre e solo un modo... vedere quanti litri si caricano e quanti km si sono fatti, il cdb è farlocco
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  9. #1839
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    Sì certo, era solo una curiosità! Grazie
    1.2 Easypower Lounge ovvero

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