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Discussione: easypower di nuovo in officina

  1. #1
    L'avatar di Mimmo71

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    Martedì la bambina torna in officina viene un tecnico fiat e un tecnico landi, ogni 2000 km spia verificare motore....sto pensando di passare al diesel 95 cv, la fiat è molto presente e disponibilie la concessionaria di più ma voglio una soluzione definitiva....ho 15000 km in 7 mesi e la macchina per il resto è perfetta neanche scricchiola

  2. #2

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    Martedì la bambina torna in officina viene un tecnico fiat e un tecnico landi, ogni 2000 km spia verificare motore....sto pensando di passare al diesel 95 cv, la fiat è molto presente e disponibilie la concessionaria di più ma voglio una soluzione definitiva....ho 15000 km in 7 mesi e la macchina per il resto è perfetta neanche scricchiola
    Diciamo che se fai abbastanza strade urbane e se mantieni la media dei 25000 km all'anno, IMHO, ti conviene restare sull'easypower.
    Specialmente se non hai altri problemi sulla macchina...

    Uomo avvisato, mezzo salvato.


    Ciao!

  3. #3
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    Se non vuoi più casini non devi ripassare ad una Fiat,sennò sistema quelli che hai già...col diesel e quel chilometraggio non risparmi affatto.
    Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
    Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.

  4. #4
    L'avatar di Mimmo71

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    Tutti km fatti in statale circa 90/100 al giorno, la macchina per il resto è perfetta e mi piace troppo, adesso vediamo cosa succede, almeno la concessionaria e la fiat si stanno comportando molto bene

  5. #5
    L'avatar di Stefano74

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    Nei lunghi tragitti il gpl soffre perché secchi tutto, so che è paradossale, ma se hai percorrenze (non km annuali, percorrenze!) lunghe, dovresti alternarlo ogni tanto alla benzina;
    Oppure vai di diesel e non avrai più un problema, anche se spenderai poco di più (ma meno nei tagliandi/manutenzione)

  6. #6
    L'avatar di Mimmo71

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    Boh adesso vedo, se nn sistemano chiedo un diesel....

  7. #7

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    Nei lunghi tragitti il gpl soffre perché secchi tutto, so che è paradossale, ma se hai percorrenze (non km annuali, percorrenze!) lunghe, dovresti alternarlo ogni tanto alla benzina..
    Paradossale se non viene spiegata bene la questione.

    Semplicemente il problema "potrebbe" sussistere con motori non adeguati al gpl se fai lunghissime percorrenze (diciamo 300/400 km) ad alte velocità senza mai spegnere il motore e/o passare a benzina.

    Ciao!

  8. #8
    L'avatar di momoAbarth

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    Semplicemente il problema "potrebbe" sussistere con motori non adeguati al gpl se fai lunghissime percorrenze (diciamo 300/400 km) ad alte velocità senza mai spegnere il motore e/o passare a benzina.

    cio' vuol dire che se uno fa tanta autostrada non può usare il gpl ma la benzina?

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  9. #9

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    cio' vuol dire che se uno fa tanta autostrada non può usare il gpl ma la benzina?
    Su motori con sedi valvole di burro (vedi alcune opel di qualche anno fa) non adeguati al gpl "potresti" avere qualche problema.
    Ma non è il caso dell'easypower...


    Ciao!

  10. #10
    L'avatar di Mimmo71

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    Alte velocitá con la 500 è improbabile

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