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Discussione: Scarico

  1. #11
    Cinquecentista
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     PieLume non è in linea
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    Cosa intendi? Cioè, che lavoro hai fatto fare? Immagino così peròperda l'omologazione.
    @Michele-93 se vuoi rimanere nelcampo degli omologati al di là del monza non so quanto e cosa ci sia. Forse come tu dici il track day, almeno, da sito risulta omologato, però bisognerebbe sentire chi ne sa di più

    Se vuoi casino con annessa omologazione l'unica possibilità è il monza...il trackday è omologato senza il raccordo race montato, se monti il raccordo che bypassa il silenziatore anche quello perde l'omologazione...stessa storia per akrapovic, se lo compri senza valvola è omologato, nel montare la valvola perdi l'omologazione, idem penso sia il powermotive con valvola e anche il ragazzon...purtroppo non si possono omologare scarichi con valvole meccaniche e/o elettroniche che non siano comandate esclusivamente dalla centralina motore! tipo la rivale o la 695xsr hanno si l'akrapovic con valvola però essa è comandata dal tasto sport, quindi in quel caso è omologabile...

    Per la modifica ci sono due possibili strade da fare (per chi vuol mantenere lo scarico originale e passare più inosservato ma aumentando il sound):

    1)Lo scarico viene aperto e viene tagliata la lamiera della pancia, poi viene saldata una sorta di Y che va a collegare la linea di scarico in entrata con i due "tubi" d'uscita creando un vero e proprio scarico diretta camuffato dentro la pancia del silenziatore.

    2)Lo scarico viene aperto e viene tagliata la lamiera della pancia, vengono tolte le paratie interne che sono presenti e vengono accorciati i tubi in modo da svuotare tutto l'interno.

    Sinceramente non so la differenza fra una e l'altra, di sicuro il risultato è buono perchè comunque il sound originale è bello gorgogliante, unica cosa penso ci voglia della buona manualità e gli arnesi giusti per far tutto ciò.
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  2. #12
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     5tefan00 non è in linea
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    come tu dici è un camuffare un diretto nell'originale. Per cui non è, a un controllo, omologato. Certo magari si nota meno, ma se ti fermano lo fanno per il rumore, non penso stiano lì a guardare i finalini.
    Comunque stamattina mentre parcheggiavo in un posteggio al coperto ho tirato giù il finestrino per controllare cosa ci fosse a terra e...be, da le sue belle soddisfazioni anche l'originale!!

  3. #13
    Abarthista

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    Volevo evitare i diretti perché alcuni meccanici mi hanno detto che la pista perde in prestazioni; una volte che metti la quinta e sali un po di giri dopo un po fa fatica e non essendo ferrato nel mestiere mi fido!

  4. #14
    Cinquecentista
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     PieLume non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Michele-93 Visualizza il messaggio
    Volevo evitare i diretti perché alcuni meccanici mi hanno detto che la pista perde in prestazioni; una volte che metti la quinta e sali un po di giri dopo un po fa fatica e non essendo ferrato nel mestiere mi fido!
    Si, uno scarico diretto è costituito da un "tubo" dritto, senza silenziatori ne niente...quindi, si va a perdere quella contropressione che viene generata da uno scarico normale...ne deriva quindi una leggera perdita a bassi giri, che però non è niente di drastico...chi ha più sensibilità lo nota...comunque ripeto, non è niente di cosi evidente..poi sta a te decidere!
    Anche, perchè se come hai detto vuoi più sound, la vedo difficile ottenerlo con uno scarico che non sia diretto! al massimo puoi valutare la soluzione con 2 piccoli silenziatori (o mini-pance)
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  5. #15
    Abarthista
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     andrea84 non è in linea
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    michele se vuoi ti vendo il mio comunque il trackday resta uno dei migliori articoli omologati (tralasciando quelli con la valvola)
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  6. #16
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     Crows non è in linea
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    Ma vuoi cambiarlo solo per il sound o per aver piu' prestazioni??
    500 abarth ss 160cv... TD04 in avional, sensori ss, aspirazione diretta bassa pipecross, assetto e freni maggiorati kit ss 284mm, iniettori ev14 390cc, intercooler frontale maggiorato airtec, skat e scarico completo da 60mm,mappa by peppeleon
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  7. #17
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    Si è un diretto mascherato dalla pancia originale!!
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  8. #18
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     Aleg78 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Michele-93 Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti
    vorrei cambiare lo scarico
    ora monto il record monza, ho una 595 pista
    quale mi consigliate? nel limite della legalità ovviamente
    io pensavo il track day
    Ciao, non vorrei influenzarti se ti piace il track day però avendo già il monza, se non si vuole scegliere una soluzione tipo diretto, forse forse la meglio cosa da fare sarebbe rimanere cosi come sei.
    Io ho una competizione quindi un pochino cambia ma mi pongo un "dilemma" tipo il tuo e se dovessi far il "passo" (appunto perché mi piace sentire certi suoni quando guido) andrei per forza di cose su un diretto (non volendo per ora metter mani a cose tipo catalizzatore .. ) .
    Se no giocando la carta omologata prendi un Akra senza valvola, del tutto legale e a quel punto il monza lo rivendi prendendo parte dei soldi spesi per l'altro (ma non mi aspetto che come suono possa diventare molto più incisivo, cambierà tono da cosa leggo ma il giusto e la spesa non è piccola perché devi prendere lo scarico e poi le due uscite che mi pare vengono 250 euro l'una! .. )
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  9. #19
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    Ma vuoi cambiarlo solo per il sound o per aver piu' prestazioni??
    Principalmente per il sound! Poi sei guadagno un po in prestazioni ben che meglio
    Di sicuro non vorrei perderle ecco

  10. #20
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    Quote Originariamente inviata da andrea84 Visualizza il messaggio
    michele se vuoi ti vendo il mio comunque il trackday resta uno dei migliori articoli omologati (tralasciando quelli con la valvola)

    A quanto me lo vendi?

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