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Discussione: Modulo aggiuntivo

  1. #31
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    Io cmq non comprendo. Le centraline sono le stesse per molti tipi di auto diverse? Com'è possibile questo?

  2. #32
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    Ma tanta gente ha mappato da MP Racing? Pareri?
    tornato ieri sera da mp racing (per la 500 di un amico).. dico solo una parola... IL TOP, come preparatore e ancora di più come persona, splendida.
    1300 km andata e ritorno (giusto per dare l'idea)

  3. #33
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    Mi dispiace...come procederai? Mappatura ad hoc?
    Mi sto informando da preparatori della zona (sicuramante non sentirò MP racing). Ho sentito scara che per mapparla chiede circa 450 senza banco e per alcuni lavoretti aggiuntivi tipo cat 200, intercooler e aspirazione diretta si arriva tutto montato a 2500€.

  4. #34
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    Quote Originariamente inviata da vena1973 Visualizza il messaggio
    Mi sto informando da preparatori della zona (sicuramante non sentirò MP racing). Ho sentito scara che per mapparla chiede circa 450 senza banco e per alcuni lavoretti aggiuntivi tipo cat 200, intercooler e aspirazione diretta si arriva tutto montato a 2500€.
    Ti sei lanciato su tutt'altre modifiche...dalla via che mappi fai bene

    Intercooler puoi anche lasciare stare...non fa molto
    Dani

  5. #35
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    Ti sei lanciato su tutt'altre modifiche...dalla via che mappi fai bene

    Intercooler puoi anche lasciare stare...non fa molto
    Ti aggiornerò in settimana...mi arriva la Magneti Marelli ME1000t e aspirazione alta tbf...non dirlo a nessuno però perché qui ci uccidono ������
    A DanieleLaureti piace questo elemento.

  6. #36
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    Ti aggiornerò in settimana...mi arriva la Magneti Marelli ME1000t e aspirazione alta tbf...non dirlo a nessuno però perché qui ci uccidono ������


    Scrivi più avanti le tue impressioni!!! Son curioso...
    Dani

  7. #37
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     fasi95 non è in linea
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    Ho montato il modulo ormai da un paio di mesi. La macchina spinge forte ma purtroppo, soprattutto con alte temperature esterne, qualcosa non funziona come dovrebbe. In quarta-quinta marcia dopo una "tirata" a velocità autostradale può capitare che andando subito dopo nuovamente sul pedale del gas la turbina vada in recovery per pochi istanti. Il tutto riprende a funzionare "normalmente" dopo aver tolto il piede dal gas. Ho acquistato il modulo proprio per avere un dispositivo plug&play come Magneti Marelli descrive.. Ma a quanto pare sembra ci sia bisogno in alcuni casi di un ulteriore messa a punto andando a variare alcuni valori della centralina del modulo. Sinceramente da Magneti Marelli mi aspettavo qualcosa di più..

  8. #38
    Abarthista
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     vena1973 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da fasi95 Visualizza il messaggio
    Ho montato il modulo ormai da un paio di mesi. La macchina spinge forte ma purtroppo, soprattutto con alte temperature esterne, qualcosa non funziona come dovrebbe. In quarta-quinta marcia dopo una "tirata" a velocità autostradale può capitare che andando subito dopo nuovamente sul pedale del gas la turbina vada in recovery per pochi istanti. Il tutto riprende a funzionare "normalmente" dopo aver tolto il piede dal gas. Ho acquistato il modulo proprio per avere un dispositivo plug&play come Magneti Marelli descrive.. Ma a quanto pare sembra ci sia bisogno in alcuni casi di un ulteriore messa a punto andando a variare alcuni valori della centralina del modulo. Sinceramente da Magneti Marelli mi aspettavo qualcosa di più..
    Questa è una brutta notizia...Magneti Marelli dice che è un funzionamento normale?

  9. #39
    Abarthista

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     fasi95 non è in linea
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    Questa è una brutta notizia...Magneti Marelli dice che è un funzionamento normale?
    Magneti Marelli mi invita a rivolgermi ad una loro officina autorizzata. Il venditore mi ha riferito che è un problema dovuto alla chiusura della farfalla che si accentua con le alte temperature. Effettivamente con l'abbassamento delle temperature sembra che funzioni tutto un po' meglio. La macchina ripeto, spinge forte.. Mi lascia un po' perplesso questo problema della turbina che va in protezione in quinta marcia.

  10. #40
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    Magneti Marelli mi invita a rivolgermi ad una loro officina autorizzata. Il venditore mi ha riferito che è un problema dovuto alla chiusura della farfalla che si accentua con le alte temperature. Effettivamente con l'abbassamento delle temperature sembra che funzioni tutto un po' meglio. La macchina ripeto, spinge forte.. Mi lascia un po' perplesso questo problema della turbina che va in protezione in quinta marcia.
    Mi sembra strano che un azienda così metta in vendita un prodotto, specifico per la nostra abarth, con difetti così grossolani. Mi viene da pensare e sperare che sia più un problema meccanico della tua 500...

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