Abarth 500 R3T

[patf40]

In occasione del 51° Rally di Sanremo Abarth ha presentato la 500 R3T che nel 2010 darà vita a un trofeo promozionale: dopo i due organizzati in pista, l’italiano e l’europeo con l’Abarth 500 Assetto Corse, lo Scorpione porta il cinquino anche nel mondo dei rally.

Per Abarth, chiaramente, si tratta di un vecchio amore: come dimenticare il Campionato Autobianchi A112 Abarth, risalente al 1977? O i successivi trofei Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit e Super 1600? In ogni caso, bando ai ricordi e torniamo al presente: l’Abarth 500 da rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria che prevede motori con cilindrata fino a 1.6 litri dotati di turbocompressore.

La categoria R3 rappresenta un buon compromesso tra costi e prestazioni: l’ideale per i piloti privati che vogliono mettersi in evidenza con una vera automobile da corsa, capace di prestazioni di livello assoluto. Il propulsore dell’Abarth 500 è il 1.4 derivato dalla serie con turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare 180 CV a 5500 giri. Il cambio è un sequenziale sei rapporti a innesti frontali, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione doppio disco e semiassi specifici.

Gli ammortizzatori, completamente regolabili, hanno molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, nonché piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber. I cerchi da asfalto sono degli OZ 7″x17″ che “calzano” pneumatici 19/62-17. I quattro dischi dell’impianto frenante sono realizzati da Brembo. Gli anteriori sono ventilati e hanno caliper a 4 pistoncini. Non mancano ripartitore e regolatore di frenata. Il freno a mano è ad azionamento idraulico.

L’Abarth 500 R3T è dotata di un roll-bar specifico saldato alla scocca, dei dispositivi di sicurezza e dei sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a sei punti di ancoraggio. Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg a secco. Il regolamento e il calendario del trofeo verrà diffuso da Abarth nelle prossime settimane.

*Notizia ripresa da Autoblog.it

[cinquino.abarth]

ottima info! bellissimi gli scarichi

[polinesiano]

Bella anche la livrea...

[LuKrione]

invece a me nn fa impazzire......

[Bond]

stupenda...chissà quanti millemila euro per farci su una gara...

[SSTrap]

bellissima...spettacolare, livrea davvero eccezionale....diventerà famosa...davvero

[Sbrozz]

caspita,stupenda!

[glenn1982]

Decisamente non male...

[Sugo]

Altro che fari bixeno, io voglio questi qua

Cosi quando non mi fanno passare li incendio con un colpo di fari.

a parte lo scherzo una gran bella livrea non vedo l'ora di sentirla gridare fra i tornanti

[Mirco]

La categoria R3 rappresenta un buon compromesso tra costi e prestazioni: l’ideale per i piloti privati che vogliono mettersi in evidenza con una vera automobile da corsa, capace di prestazioni di livello assoluto. Il propulsore dell’Abarth 500 è il 1.4 derivato dalla serie con turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare 180 CV a 5500 giri. Il cambio è un sequenziale sei rapporti a innesti frontali, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione doppio disco e semiassi specifici.

Mooolto interessante .