Gestione della pressione Con Pierburg di serie . (gto221 , gt2554r ecc)

[serialtuning]

E' un po' di tempo che tutte le nostre soluzioni motoristiche utilizzano come strategia di controllo pressione la pierburg di serie eliminando l'adozione di rubinetti "manuali" , gigler , qls palliativo per il controllo del valore pressione turbo , permettendo all'auto stessa una gestione da manuale e prestazione controllata per angolo farfalla e per giri motore.
Alcuni vantaggi nell utilizzare la pierburg di serie sono :

sfruttare al massimo la componentistica di serie . Nel tempo una eventuale sostituzione del componente potra' essere gestita rapidamente come normale ricambio .
Perfetta simbiosi tra software e controllo pressione : perfetta gestione del controllo della pressione e attivazione delle strategie "salva" motore" ( nel caso di una gestione meccanica una rottura di un tubicino che controlla wastegate potrebbe essere fatale al motore innalzando la pressione del turbo a valori pericolosi . Nel nostro caso quando la pressione di sovralimentazione superera' di 0,2 bar il valore obbiettivo la farfalla , totalmente da noi controllata , si attivera' per evitare danni al propulsore.
Possibilita' di sftruttare il tasto di serie con 2 opzioni di controllo evitando l'acquisto di un boost controller esterno .

Gestire la pressione in questi termini soprattutto con turbine maggiori e wastegate modificate ci hanno portato specializzarsi nella modifica del software per ottenere un risultato come se tutto fosse uscito di serie e senza la minima difettosita'.

[serialtuning]

dimenticavo : questo pemettera' nel caso di montaggio kit anche a distanza che tutto sia al top , senza che il cliente finale si preoccupi di eventuali tarature : runinetti , boost controller ecc.
Il software funzionare al

[OlandeseVolante]

ecco fatto, scusa alex se ho cancellato per sbaglio il post.

[serialtuning]

tutto ok . capita

[mikepedo]

Ho visto che la Brain ha a catalogo un nuovo catalizzatore metallico Euro 5. Si trova a pagina 59...
Il modello S5HM120 come lo vedi per la Abarth 500?
Ad esempio, io che ho una 500 SS con il Record Monza, se sostituissi il turbo con un 1548 e questo kat, e conseguente rimappatura, cosa potrebbe venire fuori?
Solo turbina e kat Brain S5HM120... Fattibile???