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Discussione: Sostituito turbina e intercoolers

  1. #1
    L'avatar di Cinquinoabarth

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    Oggi a distanza di quasi 10 giorni, vi dico che al mio cinquino ho fatto sostituire dai fratelli Fede di Roma la turbina e gli intercoolers.

    Ho aspettato tutto questo tempo in quanto la turbina utilizzata è un filo più grande di quella che hanno fino ad ora montato, sia dalla parte aspirazione che dallo scarico, cosa che, dopo le prime prove e dei risultati poco convincenti, ci aveva fatto pensare di cambiarla con una più piccola. E visto che ci siamo trovati abbiamo concordato di sostituire anche gli scambiatori con altri due, realizzati artigianalmente, che hanno una portata di aria del 180% rispetto agli originali. Dopo aver aggiornato la mappa e aver percorso quasi 1500 km abbiamo concordato che la trasformazione era di nostro gradimento. I cambiamenti nell'erogazione sono sostanziali soprattutto fino ai 3000 giri, dove la macchina è viva ma non esplosiva come con la turbina stock. Proprio dove l'impianto stock inizia a calare, la nuova turbina è in pieno permettendo allunghi incredibili fino al limitatore spostato a 7100 giri!!!! Martedì prossimo si passa alla rullata per verificare i valori di potenza e coppia ma soprattutto a quali regimi vengono erogati.
    Bianco Gara, specchietti rossi, sedili in pelle rossi e neri, navigatore Magneti Marelli Abarth, Centralina, filtro aria BMC, scarico completo Milltek, assetto completo Bilstein, pinze anteriori Brembo GPA con dischi 305x28 forati, dischi posteriori forati con pastiglie Ferodo Racing DS2500, tubi in treccia, kit xenon, turbina e intercoolers maggiorati.

  2. #2
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    E' possibile montare il tutto anche sulla mia a GPL?

    Grandissimo socio

    Ps: io che l'ho guidata posso dire che ha una spinta notevole anche in 3 con A/C accesa! Impressionante davvero eppure sono abituato alla mia con 200 Cv
    500 Abarth Bianco gara (Stock! ) 4 posti? No grazie!
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  3. #3
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    Si ma sti due bicchieri quando ce li beviamo?
    O.T. Come va il cruscotto in carbo?
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  4. #4
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    Si ma sti due bicchieri quando ce li beviamo?
    O.T. Come va il cruscotto in carbo?
    Davvero! Se il solo si degnasse di farsi vedere un pochetto si potrebbe organizzare una scappatella al lago per una birra e qualche foto...domani o dopodomani...che ne dici? Sento anche il pazzo di mio fratello in caso.

    Bello Andrè, bellissimo! Ti giuro dentro è tutto un altro abitacolo molto ma molto più cattivo! Ho fatto perdere la testa ad un pò di amici che ora vogliono correre a far fare anche qualche loro parte interna

    Complimenti ancora per il mezzo...UN MISSILE!
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  5. #5
    L'avatar di cinquino.abarth

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    Ottimo lavoro Cinquinoabarth! L'impianto di scarico è stato aumentato di diametro? Gli Iniettori sono originali?

  6. #6
    L'avatar di Cinquinoabarth

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    Ottimo lavoro Cinquinoabarth! L'impianto di scarico è stato aumentato di diametro? Gli Iniettori sono originali?
    Lo scarico è rimasto (si fa per dire) il Milltek completo di cat 200 celle. E' stato comunque necessario ingrandire la flangia visto le maggiori dimensioni della turbina.
    Gli iniettori sono gli originali e credo restino tali, in alto il tiro è incredibile. Ora bisogna solo litigare con l'acceleratore elettronico perchè in pista, se apro tutto insieme, mi parzializza la farfalla. Siamo comunque già al lavoro.
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  7. #7
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    totale dell'intervento??
    VENDO PEZZI 500 ABARTH >>> SEDILI SABELT >>> ASSETTO BLISTEIN >>> SCARICO SS >>> CERCHI 8x17 >>> Link di seguito http://www.cinquecentisti.com/forum/...cc-ecc-pg.html

  8. #8
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    Che goduria! Grande Andrea!

    --------------------------------------------------------------------------------
    Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!

  9. #9
    L'avatar di Cinquinoabarth

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    Che goduria! Grande Andrea!
    Esatto, la stessa goduria che non hanno quei proprietari di mezzi sulla carta più veloci che mi vedono andare via senza poter reagire.
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  10. #10
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    Ma la portata dei due intercooler sarebbe stata maggiore di un intercooler frontale ?
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