Sfruttare al meglio 1.3 75 cv

[Maurs]

Salve a tutti, vorrei sapere su un 1.3 75 cv mappato a quale regime mi consigliate di cambiare x sfruttare al meglio il motore? Io solitamente, nella guida tranquilla su strade diritte cambio sui 2500-3000 giri, quando ho voglia di una guida più sportiva cambio sui 4000 anche 4500. Ma molti dicono che è inutile portare un motore diesel a quei regimi.. Xkè la coppia parte prima, quindi su giri elevati c'è un calo di accelerazione. X sfruttare al meglio in una guida sportiva questo motore.. A che giri mi consigliate di cambiare?

[nik5]

si, infatti, la perfezione è 3700 giri cambiando a busso e vai a palla, ho fatto questo <test> più di una volta e ti assicuro che andare oltre è una perdita di tempo il motore sale di giri ma non senti tirare, io ho il 95cv ma è uguale su tutti i motori diesel più o meno, i multijet il meglio lo danno in questo modo , prova e poi mi dici, comunque se stai attento e capisci un minimo di motore lo senti subito

[Ema500sport!!!]

si, infatti, la perfezione è 3700 giri cambiando a busso e vai a palla, ho fatto questo <test> più di una volta e ti assicuro che andare oltre è una perdita di tempo il motore sale di giri ma non senti tirare, io ho il 95cv ma è uguale su tutti i motori diesel più o meno, i multijet il meglio lo danno in questo modo , prova e poi mi dici, comunque se stai attento e capisci un minimo di motore lo senti subito

sono d'accordo!

[Maurs]

Anche io ho pensato tra 3500 e i 4000.. Infatti dopo i 4000 nn ha senso e prima dei 3500 si sente ancora che il motore spinge..

[JohnnyXD]

Io cambio a 2000/2500 quando vado tranquillo e in modalità risparmio, a 4000 ci arrivo raramente anche perchè il motore diventa davvero rumoroso e non senti più alcuna spinta.

Credo che verso i 3500 sia accettabile, naturalmente solo ed eslusivamente a motore caldo.

[Maurs]

Dopo la mappa comunque la differenza la sento sui giri più alti... Tipo 3000 giri...

[Mario]

Soprattutto cambia il rumore tra i 3000 e i 3500... e continua a spingere (passaggio da 3 iniezioni ad 1)

[Pipo]

Che vuol dire passaggio da 3 iniezioni ad 1??

[Mario]

Il multijet è chiamato così perché fa più iniezioni di gasolio, può arrivare fino a 5 durante, ma in marcia normale ha una pre iniezione chiamata pre, poi la principale main ed infine l'ultima post, quando si preme a fondo l'acceleratore o comunque si richiede coppia superata la soglia dei 3000/3200 giri la centralina comanda un unica iniezione ma più abbondante

[Pipo]

Ok sapevo delle varie iniezioni anche qui sul forum è stato pubblicato anche il grafico del funzionamento normale e in fase di rigenerazione.... Non avevo mai letto però il passaggio da iniezione multipla a singola....