17 pollici forse ci siamo

[lexmanero]

Salve a tutti da parte di Tuning500.com con i suoi pionieri Antonio(lexmanero) e Angelo(herby). Innanzitutto vorremmo annunciare che il 13/11/2008 il responsabile dell'ufficio tecnico di Yokohama Italia, ci ha chiesto l'invio dei primi due libretti di circolazione, e degli indirizzi per la consegna del nullaosta per recarsi in Motorizzazione a omologare il cerchio da 17 pollici. La prassi da sostenere è la seguente:

Entro pochi giorni ci daranno la risposta se positiva o negativa
Eventualmente positiva entro 1 mese dalla conferma ci verrà recapitato il nullaosta.
Dopo si monteranno gomme Yokohama e cerchio 17'' nelle misure 205/45/17
Si prenderà appuntamento in Motorizzazione per omologazione pagando il dovuto amministrativo circa 130,00 euro.
Il gioco è fatto.
Attenzione per poter ricevere risposte positive ci siamo inchinati nella proposta di rendere necessaria la fornitura di gomme Yokohama.
Tengo a precisare: leggendo nel forum, abbiamo notato domande tipo < Una volta montato il 17'' ci sono problemi sulla vettura?> A seguito di nostri collaudi vi comunichiamo ufficialmente che il 17'' montato su vetture originali di assetto non tocca da nessuna parte sterzando sia in marcia avanti che in marcia indietro, importante è l'ottimo stato del passaruote nero sotto la scocca.
Per le vetture con assetti sportivi di misure diverse tra loro, qualche grattatina della ruota sul passaruote si verifica. Niente di grave con semplici lavori di riscaldamento del materiale plastico del passaruote anteriori, si procede alla deformazione dello stesso rendendolo più internato possibile alla scocca.
Per evntuali domande o novità in merito potete contattarci sul nostro sito: www.tuning500.com
Ora attendiamo almeno 1 settimana da oggi per la risposta e speriamo bene!
Antonio e Angelo da SS5 TUNING500.COM

[andrea84]

grandi ragazzi ora sotto chi tocca. guardate che le yokomana sono ottime gomme!!!

[Bond]

attendiamo fiduciosi

[Bobby]

Quindi, oltre ai 130 Euro per le pratiche si devono aggiungere i soldi dei cerchi e delle gomme.
A quanto ammonta il totale??

[MrTFM]

Quindi, oltre ai 130 Euro per le pratiche si devono aggiungere i soldi dei cerchi e delle gomme.
A quanto ammonta il totale??

Dipende dai cerchi e dalle gomme!

[500mikeGE]

Le gomme, secondo me, minimo 120 130 euro a gomma. Se non di +. Dipende da che gomme scegli.

[lexmanero]

Quindi, oltre ai 130 Euro per le pratiche si devono aggiungere i soldi dei cerchi e delle gomme.
A quanto ammonta il totale??

Attualmente ipotizzando il nostro cerchio della 500 SS5-BRUTALE NERO CON 5 RAZZE COLORE CROMO DA 17X7.5 = 600.00+SPESE DI SPEDIZIONE + ATTACCHI FIAT CIRCA 50.00 EURO
GOMMA YOKOHAMA CONFORT DB DECIBEL V550

Il dB (decibel), che è l’unità che misura il livello di rumorosità, è stato adottato da YOKOHAMA come nome per la sua linea di punta AVS e indica in particolare il prodotto della gamma di pneumatici comfort. Grazie a una minore rigidità strutturale, il disegno a 5 variazioni di passo, i piccoli blocchi, le 4 ampie scanalature longitudinali e la particolare soluzione a intagli dei fianchi AVS dB garantisce silenziosità nell’abitacolo per l’intera vita del pneumatico.

OPPURE GOMMA YOKOHAMA A.DRIVE
Battistrada AQUA-PROOF

Basato sugli standard di guida garantiti dalla tecnologia Yokohama, il profilo A.drive presenta 3 scanalature longitudinali per garantire un eccellente drenaggio dell’acqua.

Il disegno battistrada AQUA PROOF è sinonimo di sicurezza: nessun pneumatico “basic” può competere con A.drive.

Variazione di passo

A.drive presenta inoltre l'innovativo disegno con la variazione a 5 passi che minimizza il rumore del rotolamento.


OPPURE GOMMA YOKOHAMA PARADA
PARADA Spec-2” innalza lo standard delle prestazioni e del look andando oltre ogni aspettativa.

“PARADA Spec-2” è il prodotto ideale per i preparatori più esigenti.

ESSENDO ANCORA IN UNA FASE TRANSITORIA I PREZZI NON SONO DISPONIBILI MA AL MOMENTO DELL'OMOLOGAZIONE DELLE PRIME 2 500 PUBBLICHEREMO TUTTI I DETTAGLI

[GTA]

Per quanto riguarda l'omologazione dei 17 sulla 500 versioni non Abarth ne capisco le motivazioni ma non le condivido e vi spiego perchè. Con i motori 1200 e 1300 mjet non modificati, montando le 215/45/17 avremo praticamente dei "chiodi" con un'ottima tenuta di strada e belle a vedersi ma null'altro. Forse con il 1400 100 cv, un tantino più performante degli altri due motori, la modifica potrebbe andare un pochino meglio. Nei primi due csi stiamo parlando di auto normali da 69 e 75 cv non di supercar. Mi sembra che adesso l'esagerazione non abbia più limiti. E poi, a mio avviso, fra omologazione, gomme e cerchi, il prezzo andrà sui 1000 euro. Ma ne vale la pena? Condivido assetti fatti di molle e ammortizzatori anche con i 15/16 che danno di sicuro più sicurezza alla 500 che è un pò ballerina senza mortificarne affatto le prestazioni "allegre" ma non sportive. Voglio fare a tutti gli appassionati/possessori della nuova 500. Lo sapete che le versioni "normali" non hanno la barra antirollio al posteriore? Ecco il perchè di quel retroreno sgorbutico e pericoloso. Sto vedendo se riesco a montare quella della 500 Abarth sulla mia 1300 mjet Sport. 399399399

[rapper29]

Per quanto riguarda l'omologazione dei 17 sulla 500 versioni non Abarth ne capisco le motivazioni ma non le condivido e vi spiego perchè. Con i motori 1200 e 1300 mjet non modificati, montando le 215/45/17 avremo praticamente dei "chiodi" con un'ottima tenuta di strada e belle a vedersi ma null'altro. Forse con il 1400 100 cv, un tantino più performante degli altri due motori, la modifica potrebbe andare un pochino meglio. Nei primi due csi stiamo parlando di auto normali da 69 e 75 cv non di supercar. Mi sembra che adesso l'esagerazione non abbia più limiti. E poi, a mio avviso, fra omologazione, gomme e cerchi, il prezzo andrà sui 1000 euro. Ma ne vale la pena? Condivido assetti fatti di molle e ammortizzatori anche con i 15/16 che danno di sicuro più sicurezza alla 500 che è un pò ballerina senza mortificarne affatto le prestazioni "allegre" ma non sportive. Voglio fare a tutti gli appassionati/possessori della nuova 500. Lo sapete che le versioni "normali" non hanno la barra antirollio al posteriore? Ecco il perchè di quel retroreno sgorbutico e pericoloso. Sto vedendo se riesco a montare quella della 500 Abarth sulla mia 1300 mjet Sport. 399399399

poi facci sapere magari se sei riuscito a montarla e i costi ok? ;-) thank

[GTA]

Ho da poco mandato una mail alla NTP per vedere se hanno nel listino Eibach una barra per 500. In ogni caso, domattina in officina, farò mettere sul ponte l'Abarth di un mio amico e verificare come è posizionata e dove aggancia, Poi mettiamo la mia e vediamo cosa si puù fare. Stavo per mettere al retrotreno due Koni ma oggi, ho letto che la nuova Ka al posteriore ha la barra antirollio e, se il pianale 500/Ka è uguale, non dovrebbero esserci problemi a fare questa modifica che, a mio modesto avviso, risolverà il problema retrotreno che preoccupa troppi o tutti i proprietari della nuova 500. Anzi, ti dirò di più, adesso mando una mail a Fiat e mi in***** un poco!!!!!!399399399