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Discussione: farfalla famosa sensori etc rimappatura 595 pista

  1. #1
    Abarthista

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    Predefinito farfalla famosa sensori etc rimappatura 595 pista

    buongiorno in un momento di sconforto nel cercare risposte alle mie domande provo a creare questa discussione chiedendo una cosa...
    so che rimappando c'è chi arriva ai 200 cv o giù di li solo con downpipe e filtro a pannello
    domanda ma qualcuno ha idea dei parametri da toccare in centralina?
    cosè quello sblocco valvola di cui si parla e quel sensore da cambiare eventualmente ?
    la turbina è la garrett 1446
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  2. #2
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    Viene eseguito tutto tramite mappa, la farfalla chiude in base alla pressione turbina, quindi fai fare a personale competente perché fare danni è un attimo, poi sinceramente un preparatore ti scrive su un forum i parametri da toccare?
    Si fanno la guerra tra di loro alcuni blindano le mappe… visto che esistono più copioni che preparatori in italia….
    A Paoloabarth74 e alex-et3 piace questo elemento.

  3. #3
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    Quote Originariamente inviata da Lido Peiani Visualizza il messaggio
    Viene eseguito tutto tramite mappa, la farfalla chiude in base alla pressione turbina, quindi fai fare a personale competente perché fare danni è un attimo, poi sinceramente un preparatore ti scrive su un forum i parametri da toccare?
    Si fanno la guerra tra di loro alcuni blindano le mappe… visto che esistono più copioni che preparatori in italia….
    attenzione non voglio certo i valori sia chiaro però almeno sapere se mi sfugge qualcosa non credo sia un taboo
    sono d'accordo sul discorso farfalla ma possibile che solo con quella modifica si recuperino tanti cavalli?
    io chiedo perchè sono ferrato sull'elettronica moto un pò meno auto
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  4. #4
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    ma possibile che solo con quella modifica si recuperino tanti cavalli?
    Sembra di si.

  5. #5
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     carlotp non è in linea
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    tra l'altro leggo pressioni basse sul forum... la mia originale aveva 1,4 di picco e 1,2 costante adesso 1,6 di picco e 1,5 costante...
    io vorrei che qualcuno mi spiegasse se così facendo si ha solo un miglioramento in alto o in realtà aumentano proprio i cavalli su tutta l'erogazione
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  6. #6
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    E' possibilissimo per tanti fattori:
    - la casa madre fa una mappa molto conservativa
    - la casa madre deve attenersi alle omologazioni per l'inquinamento (una delle cose che castrano di più un motore, soprattutto il nostro 1.4 di vecchia concezione)
    - la macchina da originale ha i limitatori di coppia che in fase di mappa vengono alzati/sbloccati
    - le versioni da 165cv sono semplicemente delle 180cv depotenziate, per quello prendono una marea di cavalli... una Competizione solo di mappa ne prende una 15ina al massimo, in linea con quello che si può ottenere da un qualunque motore turbo
    Abarth 595 Turismo Giallo Modena

    Aspirazione alta siliconica by Orra - Cat 200 celle - Scarico Completo Power Motive 63mm con valvola - Ecu by Mp Racing - 207Hp 310nm Brembo 305

  7. #7
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    una Competizione solo di mappa ne prende una 15ina al massimo, in linea con quello che si può ottenere da un qualunque motore turbo
    Beh dipende dal motore turbo perchè senza scomodare motoroni pazzeschi una Golf GTI di mappa prende 60 cv buoni
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    5OO ABARTH 2009 | 125000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi esseesse Daytona Gray - Bridgestone Turanza T001

  8. #8
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    1.4 tjet 165cv 595 Turismo

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    Si certo, ci sono motori con un bel potenziale...il nostro anche con la Garrett è quasi al limite e per avere aumenti significativi di cavalli bisogna buttargli sopra un turbo più grosso...parliamo sempre di un 1.4...
    Abarth 595 Turismo Giallo Modena

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  9. #9
    Abarthista

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    qualcuno ha idea dell'indirizzo eproom dello sblocco della valvola?
    brrrruuuuummmm bruuuummmm

  10. #10
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    L'avatar di Paoloabarth74

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    qualcuno ha idea dell'indirizzo eproom dello sblocco della valvola?
    guarda che la chiusura della valvola serve a preservare il motore ad alti regimi dalla pressione del turbo non è come aprire la valvola del Monza se il preparatore non sa mappare vai da uno esperto su t jet
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    595 Competizione 180cv, MTA, grigio campovolo

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