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Discussione: Una curiosità sui terminali di scarico

  1. #1
    Abarthista
    L'avatar di carval

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     carval non è in linea
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    Predefinito Una curiosità sui terminali di scarico

    Ciao a tutti, mi incuriosiva la questione della capacità delle marmitte dei terminali in genere, di abbattere il livello dei db, perchè anche qui mi sembra ci siano delle divergenze d'opinione.
    Si dice che un terminale si "forma" dopo tot kilometri a causa dei materiali fonoassorbenti contenuti nella/e pance che sporcandosi diminuiscono la capacità di attutire il rumore e quindi lo fanno aumentare... e fino qui potremmo essere tutti più o meno daccordo, ma c'è chi dice che accade lo stesso in una pancia vuota cioè senza i materiali di rivestimento, come può essere?...
    Credo sia impossibile che il solo sporcarsi della facciata interna della lamiera nuda di una marmitta possa far aumentare il rumore a tal punto da diventare chiaramente udibile all'orecchio, è assurdo, tutto al più potrà cambiare la tonalità, forse, ma niente di più.
    Credo si stia facendo confusione con le due cose cioè: la differenza o cambio di "tonalità" con l'aumento di intensità del "volume" vero e proprio del sound...qualc'uno a un parere in proposito?..

  2. #2
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     Stancer non è in linea
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    Nel caso di scarichi con silenziatore provvisto di materiale fonoassorbente l'idea che si svuoti è verosimile..nel caso invece di scarichi con pancia vuota (vedi scarico stock) potrebbe dipendere dall'usura del materiali più che al fatto che si sporchi..in ogni caso non so quanto siano differenze percepibili..
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  3. #3
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     andrenaline non è in linea
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    giusto, i terminali con materiali fonoassorbenti non è che si consumano, ma a lungo andare la lana di vetro all'interno si "brucia" col calore quindi si liberano generando un suono più corposo.

    Nel caso di pancia vuota come il terminale stock non ci sono differenze di suono con l'usura, ma è possibile avvertire una differenza maggiore di sound con le temperature fin dai primi km di utilizzo.
    Il nostro stock ad esempio:
    a freddo sborbotta di più inoltre (sempre a freddo) alle prime aperture di gas vicino i 3500 giri ha un suono più aperto, più libero.
    Appena si scalda la macchina invece ha un suono più regolare, a mio avviso meno cattivo.
    Quando invece ti fai delle belle e lughe tirate dalla 1 alla 4 e lo scaldi bene il suono si fa più cupo e bello pieno e si sente in lontananza


    Bilstein® CoilOver B14 OZ®Alleggerita HLT Matt Black (17"et30-7J) & pzero tyres Cerchi Abarth 5 petali & sottozero tyres

  4. #4
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     Agisette non è in linea
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    Il mio Imasaf Completo con pancia sul tubo centrale e finale libero, si è aperto parecchio dopo 6000 km!
    "C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna

  5. #5
    Abarthista
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Quando lo avevo come il tuo, Agisette, all'inizio faceva un bel rumorino, decisamente superiore allo stock. Dopo averlo smontato e rimontato invece era una tristezza infinita, mi chiedevo addirittura se non avessero sbagliato qualcosa nel montaggio, sembrava tappato..e son tornato al diretto..
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  6. #6
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    Residenza: VALTROMPIA ALCOOLICA!!..cirrosi epatica..tumori al fegato siamo da ospedal!!!
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     tunerz non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Agisette Visualizza il messaggio
    Il mio Imasaf Completo con pancia sul tubo centrale e finale libero, si è aperto parecchio dopo 6000 km!
    il sound della tua mi piace da morire!!!!
    -la pecora NERA..odiata e fiera-
    ..ciao Andrea..

  7. #7
    Abarthista
    L'avatar di carval

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     carval non è in linea
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    Grigio campovolo

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    Ok grazie ragazzi....ora è tutto chiaro....

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