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Discussione: hard tuning 1.3 mjt

  1. #1
    Foglio rosa

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     andreazolin non è in linea
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    Predefinito hard tuning 1.3 mjt

    ciao ragazzi sono o di dare un po di attenzione al piccolo turbo diesel delle nostrenuovo.... pero penso sia giusta questa sezione x farvi certe domande.....
    io ho una 500 1.3 multijet cn un modulo aggiuntivo .... la macchina va bene consuma poco e a me sembra k vada gia fortino.....
    cmq arrivando al dunque....in questi giorni mi stavo informando x cambiarla con un abarth..... x poi fare una elaborazione abbastanza spinta......
    xo proprio questa mattina sfogliavo elaborare di maggio e ho notato k ce qualcuno k si e degnato di sviluppare qualcosa x le nostre piccole turbo diesel.....
    volevo chiedere a voi... conoscete qualke bravo ragazzo nelle zone di vicenza e provincia in grado di dare una svolta alla mia 500??? e poi cosa mi consigliate come componentistica ???
    io le modifiche meccaniche sarei in grado di apportarle ma dal momento k entra in gioco l elettronica il mio sapere ha dei limiti....aiutatemi... io m sn gia fatto una piccola idea.... tipo eliminazione dpf downpipe intercooler e magari anke una bella turbina....abbinata a uno scarico adatto.... leggendo ho anke notato k il piccolo multijet è generalmente solito e k nn ha grossi difetti..... xo sicuramente ce qualcuno k m puo aprire gli ochhi.....
    almeno cosi farei un lavoro un po particolare.... una cosa unica...... ragazzi grazie in anticipo x le idee

  2. #2
    Chomoloco

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    Cambiala con l'Abarth... un diesel non è fatto per correre, i consumi sarebbero qualcosa di spropositato senza contare che rischi grosso con le Forze dell'Ordine.
    La 500 Abarth camuffa meglio le modifiche, è già pompata di suo e potresti anche sentirti soddisfatto della meccanica stock con in più una bella rimappatura... ma col Multijet 75cv non puoi pretendere chissà che potenze. Comprometti consumi, affidabilità e sempre il rumore di trattore farà!
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  3. #3
    Foglio rosa

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     andreazolin non è in linea
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    io so bene k e un diesel.... proprio xk nessuno lo fa questo lavoro lo voglio fare io.....
    so bn. k conviene 100 volte preparare un turbo benziena.....ma voglio fare una cosa particolare una cosa diversa dalle altre .....
    anke xk vedo k nn ce quasi nessuno k l ha fatto....

  4. #4
    Abarthista
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     OlandeseVolante non è in linea
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  5. #5
    Cinquecentista esperto

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     nik5 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da andreazolin Visualizza il messaggio
    io so bene k e un diesel.... proprio xk nessuno lo fa questo lavoro lo voglio fare io.....
    so bn. k conviene 100 volte preparare un turbo benziena.....ma voglio fare una cosa particolare una cosa diversa dalle altre .....
    anke xk vedo k nn ce quasi nessuno k l ha fatto....
    io sulla mia ho defappato, messo un cat 200 celle e rimappato peso e ho tirato fuori quasi 130cv ma la base di partenza è totalmente diversa. Sulla tua devi: defappare, cat 200 celle (consigliato per avere un minimo di contropressione), frizione rinforzata perchè quella originale va a farsi benedire, turbina modificata con geometria variabile (se mi contatti in PM ti dò una dritta su chi le ha a prezzi competitivi), e una rimappatura finale.......e prega che il cambio regga!!! (frizione e cambio sono diversi tra 75cv e 95cv)
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  6. #6
    Abarthista Zeneize
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     momoAbarth non è in linea
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    ti convienne cambiarla con un'abarth
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  7. #7
    Cinquecentista
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     .::Anco69::. non è in linea
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    Dov'è scritto che elaborando un diesel pesantemente i consumi diventano uno sproposito? E chi lo dice che farà sempre "rumore da trattore"?

    @andrea: budget a disposizione?
    Ultima modifica di .::Anco69::.; 31/05/2012 a 00:46:43
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  8. #8
    Chomoloco

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    Quote Originariamente inviata da .::Anco69::. Visualizza il messaggio
    Dov'è scritto che elaborando un diesel pesantemente i consumi diventano uno sproposito? E chi lo dice che farà sempre "rumore da trattore"?
    Presente!
    Beh scusami ma se porti un 1.3 75cv a livelli di potenza dell'Abarth non credo che continuerà a consumare poco e che il livello di affidabilità rimanga inalterato.
    A meno che non si cambi l'intera trasmissione, la turbina, gli iniettori... ma quello diventa già un altro motore di originale non resta nulla.

  9. #9
    ma io boh
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     Brian non è in linea
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    certo che i commenti "cambiala con un abarth" sono proprio utili come una sciarpa di lana a ferragosto :-)

    comunque, come già indicato cerca di scrivere in italiano, e un pò meglio grazie.


    (hey chomoloco, ho provato una 1.3 ex 75, portata a 138cv e ha una media di 19 km litro quando va male, oltre che LEGNARE DI BRUTTO le abOrth)
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    "....loro non sono come te...e sai cosa ho imparato oggi? che neanch'io sono come te" "...io comando qui! sono onnipotente in questo posto! io vi muro tutti vivi, ma con chi c4zzo credete di avere a che fare!?..bravi andatevene via che sto per distruggere questa merda di quartiere...king kong, non è un c4zzo in contronfo a me!!!! "

  10. #10
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     OlandeseVolante non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Brian Visualizza il messaggio
    certo che i commenti "cambiala con un abarth" sono proprio utili come una sciarpa di lana a ferragosto :-)

    comunque, come già indicato cerca di scrivere in italiano, e un pò meglio grazie.


    (hey chomoloco, ho provato una 1.3 ex 75, portata a 138cv e ha una media di 19 km litro quando va male, oltre che LEGNARE DI BRUTTO le abOrth)
    Che invidia cavolo, voglio il 1.3 Mtj preparato
    Certo che il preparatore in questione deve essere un vero e proprio Ross Brawn, una preparazione che quando va male fa 19Km/l e va cosi forte deve essere una vera bomba....ha inventato la preparazione perfetta!
    A tasstiello e Andrews piace questo elemento.
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