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  • 1 Post By kimiabarth

Discussione: Turbina ihi vl36 andata!

  1. #1
    Foglio rosa

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     mr.77 non è in linea

    Predefinito Turbina ihi vl36 andata!

    Sono qui per un consiglio tecnico e di acquisto. Io ho una Fiat Bravo Sport 1.4 Tjet 150cv con all'attivo 120.000 km di cui gli
    ultimi 5000 fatti a metano. Domenica scorsa la turbina ihi vl36 originale, senza nessuna avvisaglia, mi ha piantato. L'auto non ha fatto
    nessun rumore, mi aono accorto che non funzionava più la turbina in quanto era diventata una lumaca. Smontata la tutrbina la stessa è
    bloccata e completamente nera dentro. Il meccanico ha dato la colpa all'impianto a metano. Io ora chiedo a voi, secondo il vostro parere,
    può essere stato l'impianto a metano o i 120.000 km percorsi hanno finito la turbina? Ora sono un pò in ansia se metterne una nuova uguale
    originale o sostituirla con un altra più resistente (vista la presenza del metano). A me non occorrono aumenti di prestazioni...cerco solo
    massima affidabilità e longevità andando a metano. Attendo vs gradita risposta. Grazie.

  2. #2
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     Comune non è in linea
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    probabile le alte temperature che causa il metano abbiano crato talmente tanti residui carboniosi da averti bloccato i condotti ed i cuscinetti/bronzine della stessa..

  3. #3
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     mazoku non è in linea
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    Il metano è il carburante che brucia nella maniera più pulita di tutti: non è stato quello. Senza contare poi che il metano si sposa benissimo coi motori sovralimentati. Semplicemente la tua turbina è defunta per il chilometraggio. La sfiga è che cambiarla mi pare costi parecchio.

  4. #4
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     kimiabarth non è in linea
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    consiglio:addittivo olio motore sintoflon,cambiare olio un po piu spesso,non basarsi sugli intervalli che dice fiat......
    ultimo ma non meno importante consiglio,quando ti fermi aspetta qualche minuto prima di spegnere la macchina,la turbina ringraziera'
    A mazoku piace questo elemento.
    fiat 500 L 1600 16v multijet 105cv popstar argento metallizzato-----gancio traino-----vetri oscurati-----cerchi in lega da 17-----modulo Magneti Marelli-----filro a pannello K&N

  5. #5
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     nik5 non è in linea
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    120mila km per una turbina che spinge un 1.4 abbastanza pressato non è una cosa strana. ha finito il suo dovere, mettine una uguale nuova e vedrai che ti farà altrettanti km

    ps: il metano non c'entra nulla

  6. #6
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     Vimz non è in linea
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    Un meccanico mi ha detto che sarebbe corretto far revisionare la turbina ogni 70000km! Così si evitano queste spiacevoli situazioni!

  7. #7
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     Stancer non è in linea
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    Anche secondo 120k km sono abbastanza per una turbina..se poi non erro, la IHI VL36 è la stessa della GPA, notoriamente più fragilina di quella della 500..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 125000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi esseesse Daytona Gray - Bridgestone Turanza T001

  8. #8
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     mazoku non è in linea
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    Sì, dovrebbe essere la stessa e sulla GPA 155cv è abbastanza comune la sua dipartita intorno ai 100.000km.

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