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Discussione: Cerchi esseesse come ricambio...

  1. #11
    Abarthista
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    i cerchi SS li hanno tutti, opta per un cerchio che la renda il più unica possibile (io la vedo cosi), considera poi che pesando meno la macchina va decisamente meglio... sia in scatto che come consumi

  2. #12
    Nik079

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    Si anche io mi son trovato meglio da Spazio ad esempio, però mi riferivo al prezzo del kit 595, trovo strano che facciano pagare l'omologazione a parte "interpretando" il sito Abarth...caspita é roba LORO,interpretano se stessi?
    Io volevo farlo per il fatto che non danno i cerchi (non mi interessano) ,ma sia Koni (troppo morbidi) che il prezzo, non mi convincono per niente...

  3. #13
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    I sono della stessa corrente di pensiero di centotrentunista: la macchina originale ha un altro fascino, poi i cerchi ss li trovo splendidi e, non so quanto possano pesare più degli OZ, ma dubito che su strada si possa apprezzare un significativo miglioramento solo con 4 cerchi un pò più leggeri.
    Se parliamo di tempi in pista allora il discorso cambia, ma ho paura che abbiamo anche sbagliato macchina allora.

  4. #14
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    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Si anche io mi son trovato meglio da Spazio ad esempio, però mi riferivo al prezzo del kit 595, trovo strano che facciano pagare l'omologazione a parte "interpretando" il sito Abarth...caspita é roba LORO,interpretano se stessi?
    Io volevo farlo per il fatto che non danno i cerchi (non mi interessano) ,ma sia Koni (troppo morbidi) che il prezzo, non mi convincono per niente...
    Se vuoi incrementare le prestazioni (non molto sinceramente) dando un pò più di esclusività alla tua vettura, rimanendo originale e non ti interessano i cerchi non hai alternative; a 1900 però.
    Magari fatti dare da centotrentunista il nome del suo conce di Milano ed informati lì

  5. #15
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    Io sono andato dal concessionario preparato: ho chiamato il numero verde Abarth e mi hanno confermato che il prezzo comprendeva il montaggio e l'omologazione. il concessionario ha poi confermato.
    Come appassionato del marchio sono un cultore dell'originalità: quando vado ai raduni storici (di Abarth e non) noto che i particolari fanno la differenza ed anche in tema di collezionismo, l'originalità totale alla fine ripaga. Sempre.
    A Nik079 e Alfadiver piace questo elemento.

  6. #16
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    Sono puri pensieri che ripsetto. ma mi sembra follia 1900 per 4 cerchi che pesano una sassata gli OZ ultraleggera sono sui 7.5kg + o - mentre gli esse esse credo oltre gli 11.... moltiplica il peso salvato per 4 ...

    e sopratutto stia alleggerendo le masse non sospese, un breve stralcio preso al volo da google

    "Considerando che ridurre la “massa sospesa” di un veicolo è comunque importante per migliorarne prestazioni e guidabilità, e che le sospensioni ci aiutano a compensare gli eventuali “sovrappesi” (argomenti che certamente affronteremo nei prossimi articoli), in questo articolo voglio affrontare l’aspetto della “massa non sospesa” che, secondo me, è sicuramente più complesso, ma che aiuta a comprendere alcuni concetti chiave dell’argomento “masse”.
    Ridurre la massa non sospesa, può essere riassunto semplicemente in: Minore è il peso della massa non sospesa e migliore sarà la capacità dei pneumatici di rimanere a contatto con il fondo stradale.
    ll concetto di “inerzia” che determina la “tendenza di un corpo a mantenere il proprio stato di quiete o di moto rettilineo uniforme” ci aiuta a capire quello che avviene “sotto” alla moto quando questa è in movimento.
    In pratica, quando un veicolo procede ad una data velocità, le asperità stradali producono una conseguente variazione di velocità, lungo l’asse delle sospensioni, alla “massa non sospesa” (pneumatici, cerchi, dischi, pastiglie, foderi delle forcelle, forcellone, etc.), sollecitando la molla degli ammortizzatori. Tanto maggiore sarà la velocità del veicolo, tanto più la massa non sospesa complessiva produrrà sollecitazioni alla molla che tenderanno a “staccare” la ruota dal suolo.
    Da questo l’importanza di ricercare soluzioni (tecniche e tecnologiche) per ridurre al minimo questo fenomeno e mantenere il veicolo stabile."

    la differenza si sente, ve lo garantisco ma se parliamo di "originalità" del prodotto è un altra scuola di pensiero

  7. #17
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  8. #18
    Abarthista
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    anche i team dynamics molto belli e leggeri

  9. #19
    Nik079

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    Ragazzi, quando si parla di originalità io sono pienamente d'accordo!!! Non ho nemmeno cambiato l'antenna della radio (cosa che quasi tutti fanno...), tutto deve essere originale fino all'ultimo bullone!

    Sul prezzo reale del kit 595 chiederò a Forza. Ma a Spazio non macherò di fargli capire che sono disonesti...

    1900 sarebbero giusti (avevamo fatto un conto di 1000€ di Koni, 60€ di filtro bmc, 300€ di rimappa e il resto montaggio+omologa).
    Mi rimangono da "digerire" i Koni...tutti asseriscono di trovarli morbidi, cosa che odierei!
    Tra l'altro Spazio mi parlava di pastiglie dei freni ad alte prestazioni comprese...è vero?

  10. #20
    Nik079

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    GoRdo6lSiCl6, capisco bene cosa vuoi dire, sono filosofie differenti. Non c'è chi ha ragione o chi ha torto. C'è chi ama l'originalità e chi invece preferisce migliorare e personalizzare la propria vettura...

    Poi certo, l'aftermarket offre cose molto spesso migliori dal punto di vista qualitativo...

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