Modificare scarico senza alterare le prestazioni del motore

[miki94]

Ragazzi vorre modificare il Mio scarico originale ma senza arrecare problemi al
Motore oppure alterare le prestazioni semplicemente un sound piu forte e qualche scoppiettata in piu nel cambio marcia stavo pensando di modifcare l originale ma non vorrei togliere il catalizzatore perche non passerebbe la revisione giusto?
Volevo sapere se c era un altro modo per modificarlo senza alterare le prestazioni del motore ad esempio la combustione i giri motore il rapporto delle marcie ecc.
Se ci sono altri scarichi omologati che non alterano le prestazioni del motore ma aumentano solo il sound?

[Stancer]

Cambiare e/o modificare lo scarico non implica sostanziali variazioni nelle prestazioni, ma non è neanche possibile far restare esattamente tutto com'è..una linea più aperta (=scarico stock modificato o diretto) implica una perdita di coppia in basso, che seppur minima è quasi sempre percepibile..

[miki94]

Ho pensato a due soluzioni modificare lo scarico originale ma rimanendo il catalizzatore per non alterare la combustione o dover rimappare, se lascio il catalizzatore non dovrei avere questi problemi ma e possibile modoficare lo scarico lasciando il catalizzatore se e possibile avrei comunque un buon sound?
Montare un altro scarico che mi aumenta il sound e non mi altrra le prestazioni combustioni ecc.?

[Stancer]

Il catalizzatore è montato sul downpipe a ridosso della turbina, nel vano motore..non ha niente a che vedere col terminale di scarico che stai dicendo tu..volendo puoi prendere il finale stock, aprirlo e saldarci una Y all'interno per farlo diventare diretto, oppure montare un diretto aftermarket..le conseguenze le ho già descritte, si perde leggermente coppia in basso..

[MB 1942]

Il catalizzatore è montato sul downpipe a ridosso della turbina, nel vano motore..non ha niente a che vedere col terminale di scarico che stai dicendo tu..volendo puoi prendere il finale stock, aprirlo e saldarci una Y all'interno per farlo diventare diretto, oppure montare un diretto aftermarket..le conseguenze le ho già descritte, si perde leggermente coppia in basso..

Ma se si perde in basso, dove peraltro la macchina è già debolina di suo, si guadagna in alto?

[Nik079]

Ma se si perde in basso, dove peraltro la macchina è già debolina di suo, si guadagna in alto?

Si...
Nel piccolo già me ne ero accorto quando con la stock avevo provato a montare il filtro BMC: perdevo qualcosa ai bassi e guadagnavo in allungo! Solitamente liberando l'aspirazione o la linea di scarico, si ottengono questi risultati...

[giulio.ss]

Come ha già detto stancer se sostituisci il finale con uno diretto avvertirai solo una leggera perdita in basso. Puoi far modificare lo stock trasformandolo in diretto oppure comprare uno scarico libero, se vuoi il sound e al tempo stesso spendere poco questa è la strada, per informazione ti dico che fino a qualche giorno fa ero indeciso anche io se modificare lo stock o meno, alla fine ho risolto comprando lo scarico AC e adesso sono in attesa che mi arrivi.

[miki94]

E possibile modificare lo scarico originale o comprarne uno nuovo chr non mi faccia perdere nulla ai bassi?
Cosa intendeta cone perdita ai bassi di potenza cioe se sto i sport e kambio in grnere a 5300 perdo qualcosa oppoure perso solo se cambio a 3000 daro che da quanto ho letto cio che perdo ai badsi lo recupero agli alti quindi in un cambio a 5300 non dovrei perdere nulla perche li recupero negli alti?
Il record monza o altri scarichi after lo stesso fanno perdere ai bassi in piu ho letto se non sbaglio che alterano la combustione del motore?

[carval]

E possibile modificare lo scarico originale o comprarne uno nuovo chr non mi faccia perdere nulla ai bassi?

Se ti interessa solo il sound e vuoi mantenere l’impianto stock per conservare il più possibile l’originalità dell’auto (che per me è sacra) vai di finale diretto senza troppi patemi...
Per me (non smetterò mai di dirlo) questa semplice soluzione rende comunque molto e appaga in pieno con un sound spettacolare che non stanca mai, al contrario dello skat o del 200 celle che a lungo andare può stancare e come si dice il troppo stroppia…. e poi si attira troppo l’attenzione di “orecchi indesiderati”….
Se invece vuoi sperimentare soluzioni più hard e non ti interessa più di tanto mantenere l’originalità allora ovviamente tutto il discorso decade.
Sostituendo il solo terminale eviti di rimappare e se è vero che si perde ai bassi si tratta di una differenza irrisoria e del tutto trascurabile, senza contraddire nessuno, ma a me è capitato esattamente il contrario e ho trovato già da subito l’auto più pronta e fluida proprio ai regimi medio bassi, ( e non sono l’unico a sostenerlo) quindi ritengo che la questione sia ancora lungi dall’essere chiarita una volta per tutte….
Anche se l’auto non avrà problemi alla prova dei fumi alle revisioni (con il 200 celle) viene secondo me comunque declassata e quindi fa perdere potenzialmente valore all’auto come tutte le “manipolazioni” che ne compromettono appunto l’originalità….
Concludendo io personalmente ti consiglierei il diretto AC… costa, diciamo il giusto e passa inosservato avendo i finali come lo stock, meglio di così…. Non te ne pentirai di certo….
Ecco l’unica nota negativa secondo me dei diretti tutti in generale, (a parte ovviamente il discorso legale) è il rumore allucinante che fa nelle partenze a freddo finche non stacca lo starter, spesso mi ha messo in imbarazzo nel partire presto al mattino mentre tutti ancora dormono…..