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Discussione: Turbina IHI modificata

  1. #31
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    Che novità come va la turba?
    Per curiosità a quanto attacca? Spinge forte già dai 2000 giri?
    __________________________________________________ _________________________________________
    ABARTH 595 TURISMO EURO 6 - 200 CELLE - RM VALVE FULL OPEN - INTAKE TBF - EBC GIALLE - MAPPA STAGE 2 SERIAL TUNING ----->>>>165CV e 289NM

  2. #32
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    Che novità come va la turba?
    Per curiosità a quanto attacca? Spinge forte già dai 2000 giri?
    Ciao Richy, scusa vedo solo ora...
    Ho avuto un problema con la wgate, sostituita. Tutto ok.
    Spinge forte da 2500-2700, a 2000 si sente solo in sport.
    Sono salito su altre 500 ben più potenti, spaventose ma ingestibili.
    Tornassi indietro rimonterei questa, il giusto compromesso.
    595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!

  3. #33
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     sandiego non è in linea
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    Ciao Richy, scusa vedo solo ora...
    Ho avuto un problema con la wgate, sostituita. Tutto ok.
    Spinge forte da 2500-2700, a 2000 si sente solo in sport.
    Sono salito su altre 500 ben più potenti, spaventose ma ingestibili.
    Tornassi indietro rimonterei questa, il giusto compromesso.
    ma dopo la turbina ihi modificata, hai dovuto installare anche una mappa "specifica"?

  4. #34
    Abarthista
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    ma dopo la turbina ihi modificata, hai dovuto installare anche una mappa "specifica"?
    Si si, tutto il contorno (iniettori, sensori, scarico e aspirazione) compresa la mappa.
    Buon anno!!
    A sandiego piace questo elemento.
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  5. #35
    AmG
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    Reperibilità della Vl Gttd? Ho contattato evolution turbo e mi dice che è fuori produzione, era una bella soluzione così da evitare il cambio di downpipe

  6. #36
    Abarthista
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    Reperibilità della Vl Gttd? Ho contattato evolution turbo e mi dice che è fuori produzione, era una bella soluzione così da evitare il cambio di downpipe
    Beato te che vivi in Sicilia!!!!!!!!!!!!!!
    Eh si...non ne fà più da settembre '15. M'ha detto che ultimamente non riesce a reperire i pezzi e non può garantire le revisioni.
    Peccato si, era una configurazione che a me è piaciuta molto....
    Tra dp e niente reso il gioco costa ca. 500/700 euro in più.
    Io ora ho cambiato progetto, sempre con loro, mi sono offerto come cavia per una Garret 1341...esplosiva e con un discreto allungo..
    Ma non so se la metterà in vendita e a quanto...cmq è tanta roba.

    Il mio turbo Step 3....Verrsione 2.0
    595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!

  7. #37
    Cinquecentista

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     robocop non è in linea

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    io rimango dell'idea che cmq una td04 fa ottimi risultati a pressioni minori...molto minori di una ihi lavorata...
    500 Abarth 260 hp...100-200 12 secondi
    https://www.youtube.com/watch?v=tsrEksf0d3o

    Rivenditore Kit td04 convenzionato con il forum!!
    Collettori di scarico 4 in 1 per t-jet e multiair!!!
    Possibilità di avere la td04 con girante in avional!!!

  8. #38
    Abarthista
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     xiboster non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da robocop Visualizza il messaggio
    io rimango dell'idea che cmq una td04 fa ottimi risultati a pressioni minori...molto minori di una ihi lavorata...
    Concordo che sia un'ottima turbina....dipende cosa cerchi.
    Ho provato tanti t-jet con varie preparazioni, la TD04 ha un entusiasmante allungo ma per i miei gusti attacca un po alta.

    Che missile la tua 260 hp!!!!
    595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!

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