Esclusione valvola EGR

[timon85]

Ciao a tutti! Qualcuno di voi ha già escluso la volavola EGR nel nuovo 5ino? mi hanno detto che il motore lavora meglio chiudendo questa valvola... Sapete se bisogna aggiungere una resistenza o si può solamente staccare lo spinotto? Si accenderà la spia dell'avaria ma il motore comporterà limitazioni se la stacco solamente?

[Viper]

Ciao a tutti! Qualcuno di voi ha già escluso la volavola EGR nel nuovo 5ino? mi hanno detto che il motore lavora meglio chiudendo questa valvola... Sapete se bisogna aggiungere una resistenza o si può solamente staccare lo spinotto? Si accenderà la spia dell'avaria ma il motore comporterà limitazioni se la stacco solamente?

l'egr ha la funzione di fare ricircolare parte del gas di scarico in certe situazioni di funzionamento,per migliorare la 'pulizia' dello scarico,.
Se funziona correttamente lo lascerei stare su un diesel o su un benzina,
La miglioria starebbe nel fatto che al motore si vorrebbe fare arrivare sempre aria fresca dal filtro aria,(l'aria fresca è +'ossigenata' e migliora la combustione,,mentre l'egr fa l'esatto contrario,iniettando quella porzione di gas di scarico,e quindi,in modo semplice ,questa è la spiega che riesco a darti dell'egr.
L'altro punto sarebbe eventualmente come chiudere l'egr,perchè se stacchi il comando elettrico avrai sempre la spia check accesa,mentre invece andrebbe tappato l'ingresso dell'egr sul condotto di aspirazione...fai tu ....io lascerei tutto com'e

[Pilu]

Timon ascolta il consiglio di Viper.... anche io lascerei tutto com'è.

[cicciorossiccio]

Io la vedo in questo modo: innanzitutto l'egr è una valvola (egr: Exhaust Gas Recirculation) che mette in comunicazione il condotto di scarico con quello di aspirazione: alcuni gas di scarico vengono raffreddati e iniettati nuovamente all’interno del motore per ottenere una temperatura di combustione inferiore. Una temperatura di combustione inferiore riduce l’emissione di ossidi di azoto. I gas di scarico (cioè quelli che l'egr rimette in circolo) sono dei gas inerti. Un gas inerte è un gas povero di ossigeno che non partecipa (o partecipa pochissimo) alla reazione di combustione. Meno ossigeno c'è nel motore e più sono basse le temperature di combustione. Come già detto prima più sono basse le temperature e meno inquini.
Se togli l'egr che cosa fai: vai ad aumentare la percentuale di ossigeno nel motore e quindi vai ad incrementare la reazione di combustione. Tuttavia vai ad innalzare le temperature e quindi vai a sollecitare di più pistoni, testa e valvole oltre ad inquinare di più.
Il grosso problema dell'egr è che si sporca molto facilmente e parte di quello sporco purtroppo passa nel condotto di aspirazione.
A questo punto il consiglio che sento di darti è quello di non escludere l'egr, bensì di tenerla spesso sotto controllo e pulirla spesso.
Così oltre a mantenere invariate le prestazioni (a mio avviso cambiamenti di prestazioni avvertibili non ce ne sono a seguito di questa modifica), inquini di meno.
Ciao.

[cicciorossiccio]

Pardon viper mi ha anticipato.

[Luca]

Quoto Viper e Ciccio........... puoi anche limitare il funzionamento dell'egr agendo sull'elettronica e qui Sander può tornarti utile.

Per l'egr sporca ho già caricato una volta la 159 sul carroattrezzi......... si accendeva ma non si muoveva di un millimetro (qtronic). Ora la mia officina ad ogni tagliando le pulisce.... meglio far pulire anche quelle dei 5ini ; )

[timon85]

OK,grazie per i consigli... Praticamente i benefici escludendola dovrebbero essere pochi.... volevo xò quotare Ciccio qando dice che l'entrata di aria più fresca comporta un'innalzamento di calore. Ho letto che chi ha escluso questa valvola ha ottenuto un'abbassamneto della temp, immenttendo dei gas sempre freschi e nn già combusti quindi già caldi.. La differenza si vede nel tempo che ci sta il motore ad arrivare in temp.
Una cosa cmq è certa escludendola si rieschia di bloccarla definitivamente xchè sommersa dalle scorie della combustione del motore.
Voglio fare una prova, per sentire solo la differenza.. ho già visto che staccando lo spinotto la centralina manda in protezione il motore limitando l'inniezione... vi faccio sapere in questi gg.

[cicciorossiccio]

OK,grazie per i consigli... Praticamente i benefici escludendola dovrebbero essere pochi.... volevo xò quotare Ciccio qando dice che l'entrata di aria più fresca comporta un'innalzamento di calore. Ho letto che chi ha escluso questa valvola ha ottenuto un'abbassamneto della temp, immenttendo dei gas sempre freschi e nn già combusti quindi già caldi.. La differenza si vede nel tempo che ci sta il motore ad arrivare in temp.
Una cosa cmq è certa escludendola si rieschia di bloccarla definitivamente xchè sommersa dalle scorie della combustione del motore.
Voglio fare una prova, per sentire solo la differenza.. ho già visto che staccando lo spinotto la centralina manda in protezione il motore limitando l'inniezione... vi faccio sapere in questi gg.

Allora: se in una reazione di combustione hai più comburente (gas attivi) la reazione sarà sicuramente più efficace rispetto ad una con meno comburente (parte è gas inerte immesso da EGR). Quindi questa ottimizzazione ti aumenta la temperatura in camera. Nella fase di avviamento la valvola EGR resta chiusa proprio per permettere un maggior apporto di gas attivi e quindi una raggiungimento della temperatura ottimale in minor tempo poiché i catalizzatori per funzionare hanno bisogno di alte temperature che all'avvio non possono essere raggiunte (chiamasi tempo di attivazione del catalizzatore). Ma una volta che sei in temperatura quei gas inerti non concorrono ad aumentare la temperature (servono proprio a mantenere le temperature più basse, poiché alte temperatura producono una percentuale maggiore di NOx ovvero quello che si cerca di ridurre sui diesel oltre al particolato...) ma a garantire la riduzione delle emissioni. Ricordo che la valvola apporta flusso maggiore solo quando si è in situazione di velocità di crociera e basso carico e resta chiusa quando si è al minimo o quando il motore deve erogare potenza in situazioni di alto carico. Quindi io resto del parere di non togliere la valvola EGR ma di tenerla pulita e di controllarla di tanto in tanto.
Saluti.

[Nikopol]

se c'è non è a caso gli ingegneri a volte non sono poi così sprovveduti ^_-

[timon85]

Grazie per la spiegazione molto tecnica... cosa più chiara...
Cmq farò una prova, vi tengo informati, grazie saluti!