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Discussione: Assetto KIT SS KONI FSD su 500c Multijet 95cv

  1. #11
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    Adesso sto a 16 mila km, l'assetto l'ho montato ad 8 mila e l'ho ordinato nuovo in concessionaria. Comunque si, ho provato le sole molle con gli ammo originali e non fa nessun rumore. Non mi resta che smontarli e metterli da parte purtroppo, visto che sembra che sono l'unico che abbia questo problema Peccato perchè come assetto non è per niente male, anzi.

  2. #12
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    Però è strano, magari si devono assestare. Magari prova a girarci ancora un pò e vedi se scompare. Sinceramente non so cosa dirti. Mi dispiace.
    + KIT SS KONI FSD

  3. #13
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    qualcuo ha mai provato come vanno i bilstein B6 sport abbinati a molle originali su 500 diesel? io li ho avuti su 3 auto Vw erano fantastici

  4. #14
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    Ragazzi l'assetto completo di molle che monta di fabbrica la 500 abart base da 135cv di quanto abbassa? E'un fsd powered by koni, ha comunque il sistema fsd e quindi è ottimo come il vero e proprio koni fsd oppure è un po una merda a confronto?

  5. #15
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    Un altra domanda: sugli ammortizzatori delle abarth SS che sono dei koni, non c'è scritto da nessuna parte FSD, ok che sono dei koni più rigidi e spinti, ma siete sicuri che abbiano la tecnologia fsd? Se lo fossero lo avrebbero scritto anche su questi SS

    Inoltre un altra cosa, sulle Turismo e Competizione montano FSD powered by koni davanti (gli stessi delle abarth base e Custom) mentre al posteriore montano koni ma non riportano nessuna dicitura FSD

    E se ho ben capito al posteriore abarth base e Custom montano ammortizzatori stock fiat, gli stessi delle 500 normali?

  6. #16
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    qualcuo ha mai provato come vanno i bilstein B6 sport abbinati a molle originali su 500 diesel? io li ho avuti su 3 auto Vw erano fantastici

    Ragazzi l'assetto completo di molle che monta di fabbrica la 500 abart base da 135cv di quanto abbassa? E'un fsd powered by koni, ha comunque il sistema fsd e quindi è ottimo come il vero e proprio koni fsd oppure è un po una merda a confronto?

    Un altra domanda: sugli ammortizzatori delle abarth SS che sono dei koni, non c'è scritto da nessuna parte FSD, ok che sono dei koni più rigidi e spinti, ma siete sicuri che abbiano la tecnologia fsd? Se lo fossero lo avrebbero scritto anche su questi SS

    Inoltre un altra cosa, sulle Turismo e Competizione montano FSD powered by koni davanti (gli stessi delle abarth base e Custom) mentre al posteriore montano koni ma non riportano nessuna dicitura FSD

    E se ho ben capito al posteriore abarth base e Custom montano ammortizzatori stock fiat, gli stessi delle 500 normali?
    Allora per i Blistein non so risponderti.

    L'assetto Abarth Stock non abbassa. L'altezza non varia.

    Non so bene la differenza costruttiva tra Cofap e Koni, ma il fatto che sulle turismo e competizione abbiano messo i Koni al posteriore, dove l'auto è più "critica", è abbastanza sintomatico che abbiano cercato probabilmente più qualità e affidabilità. Con questo non dico che Cofap faccia schifo, solo che probabilmente Koni garantisce qualità di materiali e processi.

    Per i Koni montati su abarth dovrebbero essere FSD anche senza l'adesivo "FSD" che da quel che ho capito è stato messo in maniera "randomica". Da quel che so tutti i Koni montati sulle Abarth "dovrebbero" essere SS. Nel caso qualcuno sia abbia altre informazioni mi smentisca

    E si, al posteriore le custom hanno gli stessi ammo delle multijet 95cv
    + KIT SS KONI FSD

  7. #17
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    Muccarolo grazie delle info, ma poi mi sono letto tutte le 156 pagine della discussione fare l'assetto e mi sono fatto una cultura, oltre che schiarite le idee sul de farsi.
    Siccome vorrei utilizzare molle eibach by Abarth con guaina e ammortizzatori bilstein b6, ma apparte che non c'e verso di capire se bilstein fa' un unica versione di b6 che monta su tutte le 500 o se invece fa' b6 per le normali e b6 per la abarth con codici differenti, e se così fosse non son sicuro che prendendo b6 per l'abarth poi montano senza problemi sulla mia multijet

    Ma so che tu hai messi ammo e molle dell'abarth sulla multijet e non hai avuto problemi di non compatibilita' giusto?

  8. #18
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    Io sulla mia mjet da 95 cv, avevo montato molle Eibach-3/3.5 con ammortizzatori Koni Fsd dell'abarth. Nessun problema e tenuta buona come anche la rigidità. Ora ho però cambiato assetto. Se sei interessato alle molle e ammortizzatori scrivimi in pv(nel caso).

  9. #19
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    Muccarolo grazie delle info, ma poi mi sono letto tutte le 156 pagine della discussione fare l'assetto e mi sono fatto una cultura, oltre che schiarite le idee sul de farsi.
    Siccome vorrei utilizzare molle eibach by Abarth con guaina e ammortizzatori bilstein b6, ma apparte che non c'e verso di capire se bilstein fa' un unica versione di b6 che monta su tutte le 500 o se invece fa' b6 per le normali e b6 per la abarth con codici differenti, e se così fosse non son sicuro che prendendo b6 per l'abarth poi montano senza problemi sulla mia multijet

    Ma so che tu hai messi ammo e molle dell'abarth sulla multijet e non hai avuto problemi di non compatibilita' giusto?
    Confermo che é tutto plug and play. La mia non ha nemmeno avuto bisogno di convergenza anche se l'ho fatto controllare.

    Domanda ma i b6 non sono l'equivalente del ricambio originale? Sicuro siano compatibili con molle sportivee?
    + KIT SS KONI FSD

  10. #20
    Neopatentato

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    Salve volevo farvi una domanda io ho comprato degli ammortizzatori montati su una 595 che sono kony posteriori ed anteriori cofap con scritta kony ed molle rosse eibach che penso siano di serie volevo sapere se per montarli sulla mia 500 mtj del 2009 devo cambiare tamponi o modificarli? ho comprato di serie di una 595 perchè volevo una taratura degli ammortizzatori giuste ed abbassarlo solo un tantino

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