Dubbi montaggio Bombardone

[htraba]

Buonasera ho provato a leggere pagine e pagine a riguardo però sono ancora abbastanza confuso, vorrei cambiare il terminale della mia 500 abarth passando da uno stock al Bombardone 2.0... la mia macchina attualmente è tutta stock tranne per mappatura fatta da romeo ferraris e filtro bmc, volevo sapere se avrei bisogno nuovamente di mappare e/o perdo qualcosa passando ad un terminale come quello rendendo la linea di scarico un pelo più aperta.

[DanieleLaureti]

Buonasera ho provato a leggere pagine e pagine a riguardo però sono ancora abbastanza confuso, vorrei cambiare il terminale della mia 500 abarth passando da uno stock al Bombardone 2.0... la mia macchina attualmente è tutta stock tranne per mappatura fatta da romeo ferraris e filtro bmc, volevo sapere se avrei bisogno nuovamente di mappare e/o perdo qualcosa passando ad un terminale come quello rendendo la linea di scarico un pelo più aperta.

Il finale non ti cambia gran ché a livello di contropressione a meno che non abbia una valvola tipo il Record Monza...la differenza la fanno downpipe e centrale...

Per me la risposta è NO

[M@rk]

Ciao
Il bombardone si adatta perfettamente alla linea di scarico originale..nessuna mappatura necessita anche se perde un pelo ai bassi essendo vuota..cmq é una soddisfazione sentir cantare il bomba!!!

[Aleg78]

Leggendo da anni i forum posso dirti che in media i commenti riportano che la perdita nel mettere il diretto è non avvertibile (questo quel che ho letto decine di volte).
Io ti posso dire che sulla mia ex GPA misi il centrale diretto e già li si vociferava che forse un pelo la macchina perdeva (boh io ti direi una falsità se affermo che me ne sono accorto).

Attualmente mi ripropongo la tua questione fra Rm e Bombardone 2.0 su 595 comp 2016 (vedremo.. )

[htraba]

Leggendo da anni i forum posso dirti che in media i commenti riportano che la perdita nel mettere il diretto è non avvertibile (questo quel che ho letto decine di volte).
Io ti posso dire che sulla mia ex GPA misi il centrale diretto e già li si vociferava che forse un pelo la macchina perdeva (boh io ti direi una falsità se affermo che me ne sono accorto).

Attualmente mi ripropongo la tua questione fra Rm e Bombardone 2.0 su 595 comp 2016 (vedremo.. )

Esattamente, è la medesima questione che mi faccio io a cui difficilmente fatico a dare una risposta, anche se leggendo sul forum da quello che ho capito con kat stock e finale diretto non dovrebbero esserci perdite tangibili ai bassi, anzi c'è chi ne ha avuto addirittura beneficio

[Aleg78]

Esattamente, è la medesima questione che mi faccio io a cui difficilmente fatico a dare una risposta, anche se leggendo sul forum da quello che ho capito con kat stock e finale diretto non dovrebbero esserci perdite tangibili ai bassi, anzi c'è chi ne ha avuto addirittura beneficio

forse nulla è del tutto falso ma bisogna vedere quel "pelo" di perdita cosa sia
ti posso dire, cosi per parlare, che quando misi il centrale diretto alla grande punto abarth (dopo aver letto che mi perdeva in basso per forza di cose), li per li mi pareva che la macchina fosse più pronta (vai te a capire il "****" e la testa che sentono..)
con il tempo che lo avevo (dopo aver messo da parte il fatto che se non era per il rumore l'auto era identica a prima.. ) mi parve addirittura che in effetti fosse più lenta a salire di giri se riprendevo sottocoppia (nota il sottocoppia..)

Morale della favola?
Non potrei dirti che nessuna delle mie sensazioni valga qualcosa di netto da poter esser affermato con sicurezza per cui ..

[htraba]

forse nulla è del tutto falso ma bisogna vedere quel "pelo" di perdita cosa sia
ti posso dire, cosi per parlare, che quando misi il centrale diretto alla grande punto abarth (dopo aver letto che mi perdeva in basso per forza di cose), li per li mi pareva che la macchina fosse più pronta (vai te a capire il "****" e la testa che sentono..)
con il tempo che lo avevo (dopo aver messo da parte il fatto che se non era per il rumore l'auto era identica a prima.. ) mi parve addirittura che in effetti fosse più lenta a salire di giri se riprendevo sottocoppia (nota il sottocoppia..)

Morale della favola?
Non potrei dirti che nessuna delle mie sensazioni valga qualcosa di netto da poter esser affermato con sicurezza per cui ..

però avevi messo il centrale giusto? quindi più "invasiva" come modifica o sbaglio? io lascio tutta linea stock...quasi quasi lo monto sto bombardone e speriamo la centralina aggiusti quel pelo

[Paoloabarth74]

il bomba non è uno scarico è un tubo dritto non avendo altri silenziatori la 500 rimane solo il cat, vien da se che la coperta è quella tiri su o giu perderai sotto perchè non hai piu contropressione per un po di guadagno in alto anche se impercettibile perchè poi la turbina muore cosa non da poco non sei omologato

[Lu500abarth]

il bomba non è uno scarico è un tubo dritto non avendo altri silenziatori la 500 rimane solo il cat, vien da se che la coperta è quella tiri su o giu perderai sotto perchè non hai piu contropressione per un po di guadagno in alto anche se impercettibile perchè poi la turbina muore cosa non da poco non sei omologato

Quoto straquoto e riquoto...

[Aleg78]

il bomba non è uno scarico è un tubo dritto non avendo altri silenziatori la 500 rimane solo il cat, vien da se che la coperta è quella tiri su o giu perderai sotto perchè non hai piu contropressione per un po di guadagno in alto anche se impercettibile perchè poi la turbina muore cosa non da poco non sei omologato

Ragionamento condivisibile (specialmente per il l'ovvio fatto non da poco che non sei omologato).
C'è però un ma ovvero che al cuore (orecchio) non si comanda e spesso quando premo un pò il gas (anche facendo velocità tutt'altro che alte) mi manca una maggiore incisività del suono di scarico (oggettivamente può anche essere una stupidaggine, lo riconosco, però ogni santa volta che guido l'orecchio va li)