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Discussione: differenze tecniche tra motore T-jet euro 5 ed euro 6

  1. #1
    Cinquecentista neofita

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     andreGT non è in linea
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    Predefinito differenze tecniche tra motore T-jet euro 5 ed euro 6

    Ciao a tutti.
    Spero di non aver aperto una discussione doppia, ma cercando non ho trovato nulla...

    Vorrei sapere con esattezza, a parte la diversa centralina motore, se e cosa cambia a livello di componentistica dal motore euro 5 a quello euro 6, dato che a detta di tutti il calo di prestazioni è stato notevole.

    Anche il mio mappatore mi ha detto che la euro 6 paga sia in configurazione stock che mappata quasi una decina di cavalli dalle precedenti euro 5.

    Grazie.

  2. #2
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     Marco1985 non è in linea
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    Blu bastian contrario

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    dovrebbe essere tutto uguale a parte centralina della bosch su e6 anzichè magneti su e5
    deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker plus - drl simoni racing - modulo motore MM

  3. #3
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     Mich_93 non è in linea
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    Dopo ciò che ha detto cambierei mappatore.

  4. #4
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     lele16v non è in linea
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    Cambiano anche sensori e iniettori che dovrebbero essere unificati alla biposto (i sensori certo al 100%, sugli iniettori ho qualche dubbio)..
    In piu la centralina piu piccola e antituning (facilmente aggirabile con un ponticello)

  5. #5
    Cinquecentista neofita

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     andreGT non è in linea
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    Il mappatore è Biesse Racing, che è abbastanza conosciuto. .. credo che le macchine le conosca, dato che fanno anche sviluppo software per altri.

    Detto questo, per passare alla normativa euro 6, qualche variazione l'avranno fatta. O no?

  6. #6
    Abarthista
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     Alandrifter11 non è in linea
    595 Competizione
    Grigio Campovolo

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    in teoria non hanno abbassato pure il rapporto di compressione? avevo letto qualcosa del genere ma non ricordo con precisione
    --------------Abarth 595 Competizione 180---------
    http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=36088

  7. #7
    Abarthista
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     lele16v non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
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    Sulla biposto sicuro.. Il rapporto di compressione è differente.. Sulle altre non saprei..
    Comunque si le €6 vanno meno sia in configurazione stock che mappata rispetto a €5..
    Il mappatore non ti ha detto una fesseria..
    La gestione elettronica anche è cambiata (le prex turbo sono inferiori alle €5) e hanno messo un limitatore di giri quando si è in prima con frizione abbassata (prima era solo con la retro inserita)
    A Angelo_abarth_love piace questo elemento.

  8. #8
    Marco V

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    Qui c'è una tabella comparativa. Per i benzina i limiti di emissioni tra euro 5 e euro 6 non sono cambiati. Perché dovrebbe esserci stato questo calo drammatico di prestazioni a fronte di limiti invariati??? A me sta cosa puzza di bufala bella grossa.

    http://www.sicurauto.it/esperto-di-s...ieselgate.html

  9. #9
    Abarthista
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     lele16v non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
    Rosso sfrontato/officina

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    Questo non te lo so dire.. Pero su tutti i banchi prova e anche a "pelle" la differenza c'è..
    Recentemente ho avuto modo di provare una €6 stock e va meno della mia a sensazione di spinta (non ho fatto un crono) che ha pure il 200 celle che dovrebbe svuotare ancora di piu

  10. #10
    Marco V

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    Non saprei. Io poi guido una Competizione 180 che prima non c'era...o meglio: ha una turbina prima riservata alle serie speciali, tutte con MTA. Non è dunque facile paragonare un euro 5 con MTA ad una euro 6 con manuale!

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