info su motori 145,165,180 Cv stesso motore?

[antonio66]

salve, vorrei chiarirmi un pò le idee in base ai 3 propulsori in oggetto, sono uguali con varie soglie di incremento tramite centralina soltanto?? Oppure c'è una diversa progettualità per quanto riguarda l'elettronica?
in poche parole se acquisto una 154 CV posso portarla soltanto con la mod. della centralina a 180? (credo di no?)
la 180 agendo sulla centralina quanti cv può dare massimi una ventina??
vi faccio questa domanda perchè ho trovato una 145 cv KM0 a 16.500 euro prezzo ottimo ma volevo sapere dove posso arrivare con la sola mappatura della centralina.

alla fine i propulsori sono uguali?

[PieLume]

salve, vorrei chiarirmi un pò le idee in base ai 3 propulsori in oggetto, sono uguali con varie soglie di incremento tramite centralina soltanto?? Oppure c'è una diversa progettualità per quanto riguarda l'elettronica?
in poche parole se acquisto una 154 CV posso portarla soltanto con la mod. della centralina a 180? (credo di no?)
la 180 agendo sulla centralina quanti cv può dare massimi una ventina??
vi faccio questa domanda perchè ho trovato una 145 cv KM0 a 16.500 euro prezzo ottimo ma volevo sapere dove posso arrivare con la sola mappatura della centralina.

alla fine i propulsori sono uguali?

la 145 (595) di diverso ha anche la turbina, monta quella che è sempre stata montata sulla prima 500 abarth quindi la IHI che da un erogazione diversa ed ovviamente è più limitata per preparazioni diciamo.
la 165 (turismo) o 180 (competizione) poi, oltre ovviamente alla centralina, montano una turbina diversa che è la 1446 della Garret.

[antonio66]

la 145 (595) di diverso ha anche la turbina, monta quella che è sempre stata montata sulla prima 500 abarth quindi la IHI che da un erogazione diversa ed ovviamente è più limitata per preparazioni diciamo.
la 165 (turismo) o 180 (competizione) poi, oltre ovviamente alla centralina, montano una turbina diversa che è la 1446 della Garret.

Verissimo!! Me ne ero dimenticato....con una mappatura estrema la 165 fino a quanto si riesce a portare rimanendo in sicurezza?? A 180?? Grazie per le preziose info.

[PieLume]

su questo lascio la parola ai più esperti, però secondo me non dovresti aver problemi a raggiungere 15 cv di più...

[PieLume]

calcola che inoltre, c'è la possibilità anche di potenziare la turismo con il kit ufficiale di abarth, che te la porta appunto a 180cv

[bendan78]

Verissimo!! Me ne ero dimenticato....con una mappatura estrema la 165 fino a quanto si riesce a portare rimanendo in sicurezza?? A 180?? Grazie per le preziose info.

Con la nuova Turismo, che monta la Garrett, i 180 cv li raggiungi tranquillamente.
Più difficile, ed economicamente più dispendioso, è raggiungere 180 cv con la IHI (ma qualcuno è riuscito nell'impresa )

[Ambro62]

Allora i propulsori sono uguali,cambia la turbina che è ihi per 145cv e pista e garret per Turismo e Competizione,con solo centralina puoi ottenere dai 20 ai 25 cv anche se qualcuno si è spinto anche a 30cv a discapito dell’affidabilita.ciao

[cattaluka]

ma perché allora perché secondo voi pur avendo il turbo migliore e più cavalli se si va sul sito dell'abarth la pista (160cv) e la turismo (165cv) nello 0-100 km/h ci mettono entrambe 7.3 secondi? cambia solo la velocità max 216 per la pista 218 per la turismo....
la differenza a rigor di logica penso dovrebbe più notevole..... la pista dovrebbe essere peggio visto che ha la turbina meno evoluta....

[Francesco2293]

Perchè tra le due configurazioni (Tjet con IHI e Tjet con 1446), se tutto originale la differenza è impercettibile...
Dove una è più "pronta" (la ihi) l'altra è meno "pronta" (1446), dove la più piccola (IHI) muore, la più grande (1446) ne ha ancora... Per questo si equivalgono.

Andando a mappare una IHI però, lasciando la macchina totalmente stock, con la IHI, prendi un po' di coppia, e davvero pochi cavalli (nell'ordne dei 5-6 in caso sia già la 160cv), con la 1446 (quella più grande) si ha lo stesso incremento di coppia che si ha sulla IHI (anzi, forse qualcosina in più), ma si arriva a circa 25cv di più (nell'ordine dei 190cv...)

Questa è la vera differenza: semplicemente il potenziale che ha l'una rispetto all'altra!

[AndreaAbarth]

ma perché allora perché secondo voi pur avendo il turbo migliore e più cavalli se si va sul sito dell'abarth la pista (160cv) e la turismo (165cv) nello 0-100 km/h ci mettono entrambe 7.3 secondi? cambia solo la velocità max 216 per la pista 218 per la turismo....
la differenza a rigor di logica penso dovrebbe più notevole..... la pista dovrebbe essere peggio visto che ha la turbina meno evoluta....

perchè sparano un sacco di minchiate in abarth ecco perchè, tra hihi e garret c'è un abisso