Nuovo Multijet 1.3 95cv Euro5 DPF + Start&Stop

[Sophie]

Sary il mio preferito è il rosso perchè è così che la voglio pure io ma il bianco gioioso anche ti starebbe bene..il blu lo vedo anche quello che si intona con te.. il grigio trovo sia molto bello ma forse su di te vedrei più un colore allegro e acceso come il blu.. anche se il grigio con gli interni avorio è molto elegante..

oooooops stiamo andando in O.T

[enver]

Questa configurazione sarà disponibile da Novembre 2009.

Quoto una nostra notizia data a Maggio 2009. Gente di poca fede...

Ora io mi pongo una domanda... Se il cambio è lo stesso della versione a 75cv, cosa cambia nella versione a 95cv? Frizione, turbina, mappatura?

Io ripropongo questa domanda. Qualcuno sa nulla?

[Mirco]

I soldi cambiano .

[SteKKa]

@Enver : nell'articolo dicevano..

..per l’adozione della turbina a geometria variabile...

[enver]

Quindi cambio e frizione rimangono gli stessi? Siamo sicuri?

[SteKKa]

io non ci metteri la mano sul fuoco..il cambio non può reggere tutta quella coppia, di conseguenza la frizione sarà come minimo rinforzata, e la centralina ovviamente sarà predisposta per un maggior numero di cavalli..poi lascio la parola a chi se ne intende di più...=)

[Sugo]

Siamo sicuri che il cambio è lo stesso?

Se fosse cosi allora sul nostro 75 cv abbiamo dei margini di mappatura maggiori.

Troviamo una turbina migliore e maggiore e il gioco e fatto, non dico che si raggiunge tanti cv ma si puo migliorare ancora

Bel motore comunque questo nuovo

[Mirco]

Quindi un Mjt 75 cv con cambio originale , ma con adozione di turbina a geometria variabile , ( una possibile ) frizione rinforzata , e una rimappa , arriverebbe senza rotture a 95 cv e 200 nm .

[Tinto Brass]

io aspetterei d leggerne le caratteristike..

[Chomoloco]

Siamo sicuri che il cambio è lo stesso?

Se fosse cosi allora sul nostro 75 cv abbiamo dei margini di mappatura maggiori.

Troviamo una turbina migliore e maggiore e il gioco e fatto, non dico che si raggiunge tanti cv ma si puo migliorare ancora

Bel motore comunque questo nuovo

No Ugo non è così. Parlando con Maurizio ho saputo che mettendo la turbina a geometria variabile se non si interviene di nuovo per un ritocco della rimappatura si rischia di peggiorare le prestazioni. Per quanto riguarda i margini di sicurezza per il cambio non so che dire. O sono più ampi anche per noi col 75cv+ o chi ha il 95cv stock non può andare oltre, è molto probabile invece che la frizione non sia la stessa.
Si parlava di un'eventuale adozione del cambio dell'Abarth... non è detto che siccome si tratta di un 5 marce manuale è sicuramente lo stesso della 75cv!