Problemi con cambio dual logic frenando va in N

[rlisario]

Buongiorno a tutti,
Ho una Fiat cinquecento 1.2 benzina di 5 anni con 70mila km e cambio dual logic.

La macchina ha iniziato a presentare il problema che ogni tanto frenando mi trovo il cambio in N, talvolta basta azionare il comando del cambio per reinnestare la marcia, talvolta invece devo fermarmi e muovere più volte la leva del cambio; in questo caso si sentono "brutti" rumori meccanici e dopo vari tentativi si innesta la 1^ marcia e posso ripartire.

Le stranezze che ho individuato facendo delle prove sono:
- La scalata verso l'alto 1->2->3... va sempre bene e non presenta mai problemi
- Una guida "normale" non sempre presenta il problema e il problema in scalata verso il basso succede solo ogni tanto
- Procedendo invece in 5^marcia e frenando quasi a fermarmi, quasi sempre il problema si presenta e salta in N (con relativo beep)

Finora l'officina autorizzata Fiata ha:
1) sostituito la batteria ipotizzando una tensione non sufficiente che facesse resettare il cambio
2) sostituita la frizione ipotizzando che fosse usurata o danneggiata

Ad oggi brancola nel buio dicendomi che può essere il robottino, le elettrovalvole o altre cose.

Mi chiedo:
Possibile che con le prove fatte (in particolare che il problema succede solo in brusche scalate verso il basso) e gli strumenti di diagnosi a loro disposizione non siano in grado ad identificare meglio il motivo dell'anomalia ? Qualche esperto ha dei suggerimenti in merito ?

Grazie,
Rinaldo

[alex-et3]

Buongiorno a tutti,
Ho una Fiat cinquecento 1.2 benzina di 5 anni con 70mila km e cambio dual logic.

La macchina ha iniziato a presentare il problema che ogni tanto frenando mi trovo il cambio in N, talvolta basta azionare il comando del cambio per reinnestare la marcia, talvolta invece devo fermarmi e muovere più volte la leva del cambio; in questo caso si sentono "brutti" rumori meccanici e dopo vari tentativi si innesta la 1^ marcia e posso ripartire.

Le stranezze che ho individuato facendo delle prove sono:
- La scalata verso l'alto 1->2->3... va sempre bene e non presenta mai problemi
- Una guida "normale" non sempre presenta il problema e il problema in scalata verso il basso succede solo ogni tanto
- Procedendo invece in 5^marcia e frenando quasi a fermarmi, quasi sempre il problema si presenta e salta in N (con relativo beep)

Finora l'officina autorizzata Fiata ha:
1) sostituito la batteria ipotizzando una tensione non sufficiente che facesse resettare il cambio
2) sostituita la frizione ipotizzando che fosse usurata o danneggiata

Ad oggi brancola nel buio dicendomi che può essere il robottino, le elettrovalvole o altre cose.

Mi chiedo:
Possibile che con le prove fatte (in particolare che il problema succede solo in brusche scalate verso il basso) e gli strumenti di diagnosi a loro disposizione non siano in grado ad identificare meglio il motivo dell'anomalia ? Qualche esperto ha dei suggerimenti in merito ?

Grazie,
Rinaldo

Ciao!
Non sono semplici da diagnosticare quei cambi...ma ora che errore prende?Perchè se l errore è sistema frizione...ok,l hanno sostituita...ma hanno registrato a dovere il puntalino?
Inoltre oltre alla frizione hann ocambiato la forcella?Perchè spesso cede pure lei...

[rlisario]

Ciao a tutti, alla fine ho sostituito tutto il gruppo di azionamento (detto robottino) e finalmente funziona tutto a dovere. Sarebbe stato più economico trovare qualcuno che riparasse ciò che si è rotto nel gruppo di azionamento anziché l'intero blocco, ma mi è stato detto che c'è nessuno.

[doc500]

Sono difetti ormai costanti per il dualogic, io ho passato i 170000 km e lo fa in frenata (brusca) ma solo in inverno. Tanto per sapere quanto ti é costato il tutto. Ciao

[regolegno]

Incrocio le dita, proprio ieri ho perfezionato l'acquisto di una 1.2 Lounge con dualogic per mia mamma, arriverà a settembre.

Speriamo bene

[alex-et3]

Ciao a tutti, alla fine ho sostituito tutto il gruppo di azionamento (detto robottino) e finalmente funziona tutto a dovere. Sarebbe stato più economico trovare qualcuno che riparasse ciò che si è rotto nel gruppo di azionamento anziché l'intero blocco, ma mi è stato detto che c'è nessuno.

Ciao!Dipende che cosa si rompe,perchè se è un componente interno al robot non ripari nulla.