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Discussione: Fiat 500 L trekking 120cv t jet

  1. #1
    Foglio rosa

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    Predefinito Fiat 500 L trekking 120cv t jet

    Buonasera sono da poco un possessore 500l 120 cv t jet,
    Ho fatto istallare un impianto gpl landi renzo lauto dopo 1000km percorsi no va più come prima, al mattino parte male 2/3cilindri poi do un colpetto sull'acceleratore e va apposto.
    Sabato si e accesa la spia avaria motore dopo che ho camminato a benzina a fine giornata è andata apposto.
    Qualcuno di voi mi sa dire qualcosa? Grazie anticipatamente a tutti

  2. #2
    Cinquecentista

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    Quote Originariamente inviata da Puca Visualizza il messaggio
    Buonasera sono da poco un possessore 500l 120 cv t jet,
    Ho fatto istallare un impianto gpl landi renzo lauto dopo 1000km percorsi no va più come prima, al mattino parte male 2/3cilindri poi do un colpetto sull'acceleratore e va apposto.
    Sabato si e accesa la spia avaria motore dopo che ho camminato a benzina a fine giornata è andata apposto.
    Qualcuno di voi mi sa dire qualcosa? Grazie anticipatamente a tutti
    Il Landi lo monta di serie(io ce l'ho)... Mai dato problemi. Forse è istallato male, cambia officina...

  3. #3
    Cinquecentista esperto
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    Concordo, è un problema di regolazione (carburazione). Se appena installatore, ci può stare, anche se sarebbe meglio non succedesse. Torna dall'installatore e fai regolare l'impianto

    PS. quella di serie di Landi ha solo un paio di componenti (per fortuna), anche se purtroppo sono quelli che normalmente sono più problematici: iniettori in primis, e riduttore in seconda battuta.
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  4. #4
    Foglio rosa

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    Secondo voi è solo problema di mappatura oppure l'impianto istallato non va bene per questo modello? Il riduttore mi a detto che è un maggiorato la sigla è LI02igniettori ieri ho intravisto da sopra e non so di che marca sono se volete vi elenco la foto cosi qualcuno di voi mi sa dire qualcosa piu di preciso

  5. #5
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    Gli iniettori saranno EVO, quindi di fatto mi sembra di capire che si differenzino per gli ugelli, difficile da capire "da fuori", ma normalmente è difficile sbagliarsi, visto che li danno per range di kW/cilindro e cc/cilindro. Dalle tabelle Landi sul T-Jet andrebbero gli ugelli 2.2 (quindi tappo nero) https://landirenzo.com/sites/default...ail-evo-it.pdf

    Il vantaggio del rail evo è che costa meno del precedente Med (quello montato di serie da Fiat), quindi in caso di sostituzione non spendi molto, inoltre è revisionabile, oltre che sostituibile. Non ho idea se siano altrettanto precisi, ma per il fire o T-Jet non penso sia un grosso problema.

    Il riduttore di serie sul T-Jet Fiat è LI-10 versione turbo, ma anche LI-02 sembra andare bene (sia per aspirati che turbo fino a 110kW, tu ne hai 88kW)
    https://landirenzo.com/sites/default...id-li02-en.pdf

    La differenza dall'LI-10 della gpl di serie è che quest'ultimo pare avere una potenza massima gestibile più elevata, quindi diciamo che LI-02 magari è un filo più al limite, ma in teoria dovrebbe andare ancora bene. Inoltre LI-10 ha il filtro gpl fase liquida integrato, per quel che possa servire (https://landirenzo.com/sites/default...id-li10-it.pdf)

    In ogni caso se i problemi sono in avviamento, o al minimo, dubito sia un problema di sottodimensionamento del riduttore. Peraltro in avviamento l'auto parte a benzina, quindi se ha difficoltà subito dopo l'avviamento vuol dire che o hai uno o più iniettori gas che perdono (durante la sosta), ma è improbabile essendo una installazione recente, o molto probabilmente la carburazione sballata a gas fa si che la centralina benzina provi a correggere con la sua adattatività, con il risultato che poi a benzina gira male (problema tipico degli impianti aftermarket, che lavorano con due centraline in cascata)

    In sostanza, fai controllare la mappatura gas, probabilmente è da regolare con maggiore cura
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  6. #6
    Foglio rosa

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    Ok sei stato molto gentile grazie

  7. #7
    Foglio rosa

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    Buongiorno ragazzi ma secondo voi quanti km percorre l'auto con gpl, io ho un toroidale da 54lt.grazie anticipatamente

  8. #8
    Cinquecentista esperto
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    Mediamente si può stare sui 540 km (10km/l), posto che 54litri siano netti e non lordi del toroidale, come penso. Se come suppongo io, quindi 43litri netti (80% di 54), siamo ovviamente su 430km. Questo supponendo di non fare prettamente traffico urbano, dove il consumo è sicuramente maggiore (8 km/l o giù di li)
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  9. #9
    Foglio rosa

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    Secondo me c'è qualcosa che non va sulla mia,
    Io ho una 14tjet 120cv impianto landi renzo oggi ho fatto gpl sono entrati 41,3lt ho fatto 405km stada mista

  10. #10
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     Giudipeppe.83 non è in linea
    1.4 95cv 500L
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    come consumo rientra nella norma.

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