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Discussione: Problemi col fap

  1. #1
    Foglio rosa

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    Ciao a tutti, sulla mia 1.6 d in un anno ho già dovuto andare 2 volte in officina per intasamento fap. La macchina percorre 100km al giorno (50 per volta) su strada extraurbana. Attualmente ha 16k km. Qualcuno ha suggerimenti per evitare il problema?

  2. #2
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    Strano, perché è un tipo di utilizzo "compatibile" con il diesel
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  3. #3
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    Faccio il tuo identico e preciso uso (100 km giornalieri tra statali e superstrade) con il multijet e non mi ha dato mai un problema. L’unica cosa che potrebbe venirmi in mente è che la tua inizi a rigenerare il filtro proprio quando la stai per spegnere e se ti capita tante volte interrompi le rigenerazioni e si intasa. Certo sarebbe un caso proprio sfortunato ma è l’unica cosa che mi viene in mente: se invece le fai sempre completare le rigenerazioni come faccio io allora non saprei proprio che dirti
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  4. #4
    Foglio rosa

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    Guarda, le 2 volte che si è accesa la spia che indicava la rigenerazione in corso, mi sono ben guardati dallo spegnere l’auto , quindi immagino che le altre rigenerazioni siano state fatte in automatico senza l’accensione della spia.

  5. #5
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    Guarda, le 2 volte che si è accesa la spia che indicava la rigenerazione in corso, mi sono ben guardati dallo spegnere l’auto , quindi immagino che le altre rigenerazioni siano state fatte in automatico senza l’accensione della spia.
    Attenzione: la rigenerazione non viene mai indicata dalla spia se non quando ne sono state interrotte così tante che necessita di completarla a tutti i costi. In realtà di rigenerazioni “in incognito” (si fa per dire perché il rumore aumenta sensibilmente) ne fa molte di più. Però se le stava facendo e per combinazione sei arrivato a destinazione e l’hai spenta e questo è successo più volte ecco spiegarsi perché si è intasato e ha avuto bisogno di rigenerare forzatamente
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  6. #6
    Foglio rosa

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    Ok, ma con 50 km per volta come fa ad intasarsi? A me sembra un problema che non z dovrebbe esserci.

  7. #7
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     alex-et3 non è in linea

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    Se l auto ha un anno sei in garanzia....se l officina non é in grado di risolvere,contatta il servizio clienti fiat.
    Da quel che ci racconti,il problema é dell auto e non della tua guida
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  8. #8
    Foglio rosa

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    Stamattina mi hanno detto che devono sostituire 2 sensori, che non hanno e stanno aspettando dalla casa madre. Vi aggiorno.

  9. #9
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    Ok, ma con 50 km per volta come fa ad intasarsi? A me sembra un problema che non z dovrebbe esserci.
    Ripeto, non è detto che le rigenerazioni le faccia lungo il percorso. Ci può stare la sfortuna che tu fai 50 km e al 49esimo decide di iniziare a rigenerare: in un km non riesce a finire, tu arrivi a destinazione e la spegni e così hai interrotto la rigenerazione... ti ripeto io faccio i tuoi stessi km e mi è capitato qualche volta che proprio mentre parcheggiavo ha iniziato a rigenerare, così mi sono fatto un giro tirando le marce come un matto e poi sono andato a parcheggiare così ha finito di rigenerare. Se invece sei certo di non aver mai interrotto le rigenerazioni (e non quelle segnalate sul computer di bordo ma anche quelle “silenziose”) allora è un problema dell’auto
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  10. #10
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    Si, ok, può succedere, ma statisticamente non penso che possa essere sempre così, anche perché da quello che ho capito (anche se non sono esperto di queste cose relative ai diesel) la rigenerazione avviene ovviamente quando necessario (pressione differenziale?) ma anche quando la gestione elettronica "capisce" che le condizioni al contorno sono adeguate alla rigenerazione. Una rigenerazione interrotta non è il massimo, ma suppongo non sia sufficiente a bloccare il dpf, e che alla prima occasione buona venga ripresa.

    Secondo me c'è effettivamente qualcosa che non va se la cosa si ripete con un certa frequenza, altrimenti sarebbe un problema diffuso per tutti, non solo per chi utilizza il motore diesel in modo inappropriato, come effettivamente è.
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