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Discussione: FIat 500C Dualogic - Saltellamento oltre i 60 km/h

  1. #1
    Foglio rosa

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    Predefinito FIat 500C Dualogic - Saltellamento oltre i 60 km/h

    Ciao a tutti!
    Da agosto 2019 sono proprietario di una 500C Dualogic 60° anniversario acquistata usata (15.000km). FIn dal ritiro la vettura manifestava il problema in oggetto; sono state sostiuiti:
    - Gomme
    - Ammortizzatori
    - Semiasse anteriore
    - Cambio
    - Differenziale
    - Avantreno completo
    Questo con l'assistenza alla concessionaria di un Flying Doctor FCA e un ispettore FCA. Ad oggi il problema è attenuato ma non risolto e, a quanto pare, è un difetto intrinseco delle 500C, che non si manifesta da nuove, ma sopraggiunge con il passare dei chilometri (ne servono 10-15.000).
    Pare che FIAT abbia modificato qualcosa nella struttura dell'auto per migliorare la stabilità per cui, a partire dalla versione restyling del 2016, è nato questo problema.

    Ora, le parole in corsivo, mi sono state riportate dal capo officina e a me, sinceramente, suonano un po' strane, anche se ho trovato conferma su un forum inglese di un ragazzo con lo stesso identico problema a cui FCA ha posto rimedio sostituendogli la cabrio con una Abarth berlina...
    Inoltre anche dal mio concessionario ho potuto provarne un'altra con lo stesso chilometraggio della mia e anche lei aveva il medesimo problema.
    Quello che vi chiedo è: possibile che nessun altro possessore di 500C lamenti questo saltellamento? Possibile che FCA faccia un restyling andando ad inficiare così pesantemente il confort di una vettura anziché migliorarlo?
    Grazie a quanti vorranno darmi il loro contributo!

  2. #2
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    Ciao a tutti!
    Da agosto 2019 sono proprietario di una 500C Dualogic 60° anniversario acquistata usata (15.000km). FIn dal ritiro la vettura manifestava il problema in oggetto; sono state sostiuiti:
    - Gomme
    - Ammortizzatori
    - Semiasse anteriore
    - Cambio
    - Differenziale
    - Avantreno completo
    Questo con l'assistenza alla concessionaria di un Flying Doctor FCA e un ispettore FCA. Ad oggi il problema è attenuato ma non risolto e, a quanto pare, è un difetto intrinseco delle 500C, che non si manifesta da nuove, ma sopraggiunge con il passare dei chilometri (ne servono 10-15.000).
    Pare che FIAT abbia modificato qualcosa nella struttura dell'auto per migliorare la stabilità per cui, a partire dalla versione restyling del 2016, è nato questo problema.

    Ora, le parole in corsivo, mi sono state riportate dal capo officina e a me, sinceramente, suonano un po' strane, anche se ho trovato conferma su un forum inglese di un ragazzo con lo stesso identico problema a cui FCA ha posto rimedio sostituendogli la cabrio con una Abarth berlina...
    Inoltre anche dal mio concessionario ho potuto provarne un'altra con lo stesso chilometraggio della mia e anche lei aveva il medesimo problema.
    Quello che vi chiedo è: possibile che nessun altro possessore di 500C lamenti questo saltellamento? Possibile che FCA faccia un restyling andando ad inficiare così pesantemente il confort di una vettura anziché migliorarlo?
    Grazie a quanti vorranno darmi il loro contributo!
    Ciao!Per curiosità hai provato a montare dei cerchi da 15??Perchè anch io ho alcune cabrio con i 16 e sono molto rigide.Questo comporta saltellamenti dell auto e molti rumori interni.Andando per strada vibrano addirittura i vetri degli specchi.

  3. #3
    Foglio rosa

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    Ciao Alex! Si esatto... vibrano anche gli specchietti...
    no, non ho provato i cerchi da 15! Ma sarei sorpreso possa dipendere dai cerchi, anche perché ci sono delle Abarth cabrio che montano come minimo i 16”!

  4. #4
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    Ciao Alex! Si esatto... vibrano anche gli specchietti...
    no, non ho provato i cerchi da 15! Ma sarei sorpreso possa dipendere dai cerchi, anche perché ci sono delle Abarth cabrio che montano come minimo i 16”!
    Si ma le abarth hanno altre sospensioni.
    Guarda...dal mio punto di vista sono troppo rigide quelle auto,e la mancanza del tetto amplifica il problema...ma se fiat non modifica ammortizzatori o molle credo che l auto rimanga così.
    Bisognerebbe provarla con 4 ammortizzatori di concorrenza...tipo monroe.
    Però la prova di montare 4 cerchi da 15 io la farei...tanto penso che in concessionaria ne abbiano di auto con i 15.

  5. #5
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    Ah ma sul fatto che sia rigida hai perfettamente ragione e di sicuro i cerchi da 16” con pneumatici spalla 45 non fanno che peggiorare la situazione! Perciò tutto ciò che non è assorbito da molle, ammortizzatori e spalla pneumatici finisce per essere scaricato sul telaio che, senza un bel pezzo di tetto, torce non poco... Quello che non capisco è come possano continuare a mettere in giro le auto in queste condizioni senza che i clienti insorgano!
    Ora, se anche il problema migliorasse con i cerchi da 15, perché io dovrei accettare di andare in giro con i 15” se ho pagato l’allestimento che prevede i 16”? Capisci cosa intendo?

  6. #6
    Cinquecentista D.O.C.
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    Ah ma sul fatto che sia rigida hai perfettamente ragione e di sicuro i cerchi da 16” con pneumatici spalla 45 non fanno che peggiorare la situazione! Perciò tutto ciò che non è assorbito da molle, ammortizzatori e spalla pneumatici finisce per essere scaricato sul telaio che, senza un bel pezzo di tetto, torce non poco... Quello che non capisco è come possano continuare a mettere in giro le auto in queste condizioni senza che i clienti insorgano!
    Ora, se anche il problema migliorasse con i cerchi da 15, perché io dovrei accettare di andare in giro con i 15” se ho pagato l’allestimento che prevede i 16”? Capisci cosa intendo?
    Certo,ti capisco e ti do ragione...ma se hanno poche proteste non fanno nulla...fidati,ci lavoro da 20 anni in fiat!
    Son sincero...questa estate è arrivata una ragazza con una 500 collezione mi sembra(non ricordo esattamente) lamentando cigolii vari piu che altro.Bhe l ho provata attentamente su strada un paio di volte e su varie strade,anche con suo padre e....alla fine anche lui l ha capito che tutto dipende dalle gomme.Io non ho fatto nessun intervento,perchè se l auto è rigida di suo e non fanno modifiche, cosa cambio pezzi a fare!?
    Secondo me,dovevano mettere degli ammortizzatori o molle piu morbide,sopratutto visto i cerchi che hanno messo di serie.
    Tra l altro è pure la gomma del pneumatico che invecchiando diventa piu dura...quindi piu passa il tempo e piu l auto è rigida.
    Magari potrebbe essere pure la marca di gomme che diventano dure piu del dovuto in breve tempo....mah!Fatto sta che io ti consiglio di provarla con i 15,giusto per toglierti il dubbio.

  7. #7
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    Dici che la differenza tra 15 e 16 è così elevata da annullare il problema?

  8. #8
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    Dici che la differenza tra 15 e 16 è così elevata da annullare il problema?
    A mio parere si,anche se comunque la 500 è un auto rigida di suo.

  9. #9
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    Ma tu questa prova l’hai fatta ed è stata risolutiva? Tipo la ragazza di cui parlavi poco fa ha messo i 15 o se l’è tenuta così?

  10. #10
    Cinquecentista D.O.C.
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    Ma tu questa prova l’hai fatta ed è stata risolutiva? Tipo la ragazza di cui parlavi poco fa ha messo i 15 o se l’è tenuta così?
    No,non avevo auto disponibili per fare questa prova e se l è tenuta cosi.Sopratutto perchè non è la prima che ho provato...

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