La mia 500 95 cv vuole abbandonarmi?

[Laura Funz]

Buongiorno gruppo, la mia 500 multijet 95 cv del 2010 da un po' di tempo fa i capricci. Da poco mi si è accesa la spia motore e start&stop non disponibile mentre è da un po' che fa fumo bianco e puzza e consuma olio. Le prestazioni nonostante sia datata e con questi problemi sono buone anche se evito...il meccanico dice di togliere il fap che ha un costo di circa 400 € ma comunque non è detto che risolveremmo il problema dell'olio che consuma (tanto), mio marito vorrebbe prendere un'altra macchina direttamente perché dice che il motore potrebbe essere andato...che devo fare? Chi sa dirmi qualcosa a riguardo? Io vorrei tenermi la mia 500...grazie mille

[Pinkus]

Se fuma bianco e consuma olio, non è buon segno, vuol dire che c'è un problema non banale al motore. Però non è detto sia un qualcosa di drammaticamente grave, per dire fosse "solo" la turbina è sicuramente un costo, ma si risolve (costa meno di cambiare un'auto comunque)
Sicuramente togliere il fap non è la soluzione

[Chomoloco]

Se consuma olio e fa fumo bianco potrebbe essere partita la turbina... da qui la spia motore che è inequivocabile. La macchina quanti km ha? L'hai acquistata nuova?

[Spoiler]

...si potrebbe anche essere rotta una fascia del pistone...

[Laura Funz]

Grazie

[Laura Funz]

Ciao chomoloco, la turbina l'ho messa nuova in primavera...la macchina ha 119000 km e l'ho comprata nuova. Sempre tagliandata alla Fiat ma mi ha dato sempre problemi da quando l'ho comprata. La scusa che hanno trovato è stata che da pochissimo avevano fatto la 95 cv e quindi dovevano sperimentarla ancora, mah...

[Laura Funz]

Grazie spoiler

[Chomoloco]

Ciao chomoloco, la turbina l'ho messa nuova in primavera...la macchina ha 119000 km e l'ho comprata nuova. Sempre tagliandata alla Fiat ma mi ha dato sempre problemi da quando l'ho comprata. La scusa che hanno trovato è stata che da pochissimo avevano fatto la 95 cv e quindi dovevano sperimentarla ancora, mah...

Prova a cambiare officina... mi sa che non hanno la più pallida idea di dove iniziare. Il Multijet di seconda generazione non è un motore inaffidabile e non ha difettosità conosciute come potrebbe essere la catena di distribuzione se i tagliandi non vengono fatti regolarmente. Probabilmente se fai un uso prettamente cittadino il diesel non fa per te ma il filtro antiparticolato (DPF non FAP) particolarmente usurato potrebbe spiegare il fumo bianco. Però l'olio non si consuma... noti delle perdite? Il motore è pulito visto da sotto?

[ilmat]

119000 km in 10 anni non sono molti per un diesel, che uso ne fai? Molta città?

[Pinkus]

Boh?!? L'unica è approfondire prima di tutto presso un meccanico volenteroso quale possa essere la motivazione del consumo anomalo d'olio e dove questo è localizzato (verifica turbina, compressione, ecc.)