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Ciao a tutti,
mi piacerebbe che in questo blog ognuno di noi metta un consiglio o addirittura una guida per uno stile di guida economizzato.
Così facendo possiamo davvero confrontare i prossimi consumi che avremo con la nostra 500!
Consigli per uno stile di guida economizzato
Ciao a tutti,
mi piacerebbe che in questo blog ognuno di noi metta un consiglio o addirittura una guida per uno stile di guida economizzato.
Così facendo possiamo davvero confrontare i prossimi consumi che avremo con la nostra 500!
x quello ke so, posso dire ke bisogna accarezzare l'acceleratore, piu spingi e piu consumi, nn bisogna mettere la macchina sotto sforzo e cambiare le marce quando nn si e lontani dalla coppia massima prima ke dopo la marcia inserita. Poi il pezzo forte: quando sei in pendenza metti la macchina con la marcia piu conveniente in base alla strada e nn accelerare per niente. Vedrete ke la macchina fara 50 Km al litro!!
io non ho la mjet....a dire il vero ancora non ho la 500...ma in ogni caso aggiungerei all'elenco anche l'utilizzo dell'aria condizionata solo quando strettamente necessario...il togliere i pesi inutili dalla macchina....e finestrini e tettuccio chiusi...ovviamente tutto ciò al fine di ottimizzare al massimo i consumi...
mbare,ti sei autorisposto..poi x le nostre strade,salite,discese,rattoppate e trafficate non è semplice tener il consumo basso...ad ogni modo,ci si mette i mezzi.Originariamente inviata da cr7s
Anche io sono interessato a leggere i consigli di altri possessori della 500, per quanto riguarda i consumi!
Ho 22 anni e non ho una grande esperienza in fatto di macchine. Ho guidato solamente una Mercedes Classe E220 Turo Diesel (di mio padre), una Punto 1.2 Prima Edizione (di mia madre); una VW Nuova Polo 1.2 (mia) nonchè la fantastica Nuova 500 1.2 Benzina Sport (di mio fratello).
Appena mi sono seduto al volante di questo splendido gioiellino pensavo che avrei dovuto aspettarmi una reattività e i consumi della Polo, mentre sono rimasto piuttosto stupito.
La Nuova 500 è più reattiva, agile e scattante della mia Polo.
Mi sembra però di capire che anche i consumi siano superiori! :-S
Adoro l'idea di poter leggere il consumo istantaneo (cosa che avevo sempre visto solamente nelle macchine "di lusso"...oppure in seguito ad un esborso notevole).
Appena mi sono messo ala guida ho notato una cosa sconcertante: i consumi non corrispondono ASSOLUTAMENTE quello che avevo pensato fosse lo stile di guida "economista".
Io avevo sempre pensato (ed anche letto da qualche parte) che per consumare poco si dovesse:
- evitare di premere con troppo "brio" il pedale dell' acceleratore
- rimanere su giri di motore bassi (MASSIMO 3200)
- cercare di viaggiare con marce alte
Quando mi sono messo a guidare la piccola "bambina" sono rimasto a bocca aperta dai consumi pazzeschi indicati dal Trip Computer! :-(
Non riuscivo ad andare oltre i 10 km/l !!
Allora ho cominciato a far attenzione al mio stile di guida.
(premetto che la "bambina" ha solamente percorso 200 km circa).
Ho notato che, inserita una qualsiasi marcia, i km/l aumentavano con l'aumentare dei giri del motore, fino ai 3500/3800 giri!
Io, fino a quel momento, non avevo MAI pensato che una macchina potesse consumare poco a quei livelli!
Pensavo che DAVVERO, dopo i 3500 giri si cominciasse a "pagare" la reattività in termini di consumi...
Ho anche notato che il pedale dell' acceleratore non fa mantenuto in posizione "statica"...anzi.
Io avevo sempre pensato: meno premi, meno consumi; mentre ho constatato che anche un po' di flessibilità in questo caso giova parecchio!
Nel senso che se, per esempio, sei in rettilineo piano ed hai appena inserito la 2°, non ti conviene tener premuto il pedale dell'acceleratore allo "stesso livello", aspettando che il gas iniettato faccia salire piano i giri del motore.
Ti conviene invece premere sempre di più (senza esagerare naturalmente) facendo salire più velocemente i giri del motore, arrivano ad un consumo minore di carburante, più ci si avvicina ai 3500 giri circa.
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Ho visto che molti utenti di questo forum indicano consumi bassissimi in firma.
Mi farebbe tanto piacere potessero indicare qual'è il loro stile di guida. Correggere le mie affermazioni e consigliare alcune tecniche per non far diventare questa stupenda automobile l'idolo (e la soddisfazione) dei benzinai...
Grazie mille in anticipo!
P.S.
Mi dimenticavo di scrivere che sono di Genova ed il territorio lì è prevalentemente un alternarsi di sali-scendi.
L'utilizzo della 500 è prevalentemente urbano.
...I Believe That After We're Gone The Spirit Carries On...
@Prophet
Forse il computer di bordo ti indica il consuma in l/100km come nella mia firma (4,7 sono circa 21-22km/l). In questo caso è logico se aumenta la cifra segnalata con i giri più alti.
Altra cosa: Se vuoi risparmiare sul serio, scordati di girare il motore fino a 3200 giri. Sono troppi. Almeno in città anche il 1,2 è abbastanza scattante per poter cambiare marcia già a 2000 giri.
Ti assicuro anche che la 500 consuma meno della Polo. Ma se dici che la 500 è anche più scattante e tu usufruisci della potenza che ti offre la 500, è ovvio che i consumi non sono più paragonabili.
Scusa, non ho pensato al fatto che sei di Genova. Se sali a Castelletto o Righi o chissà dove, forse è meglio tirare il motore di più per avere un po' di ripresa. Ma in corso Italia, corso Europa, sulla sopraelevata o cose del genere puoi tranquillamente usare la 5a quando hai raggiunto la velocità che vuoi tenere.
Ho abitato per un anno a Genova e mi sono accorto che lì è veramente difficile risparmiare benzina... però almeno hai il piacere di abitare in una bella città.
No pittiplatsch, non mi sono sbagliato ;-)
Ho impostato io l'unità di misura da l/100km a km/l perchè la trovo più semplice da valutare (per me).
Sono sicuro che il valore in km/l aumentasse con l'avvicinarsi del motore ai 3000 giri...ed anche oltre.
Io ho un BENZINA e credo che arrivare a 2000 giri (per poi cambiare marcia) sia davvero TROPPO poco...
...penso che si rovini e si "sporchi" il motore, non credi?
Io ho fatto il paragone con la Polo perchè guido tutte e due con frequenza. Il mio stile di guida era sempre stato esattamente lo stesso tra le due vetture.
È per questo che ho fatto il paragone ;-)
Ti ringrazio comunque per la tua risp :-)
...I Believe That After We're Gone The Spirit Carries On...
Grazie, sei gentile.Scusa, non ho pensato al fatto che sei di Genova. Se sali a Castelletto o Righi o chissà dove, forse è meglio tirare il motore di più per avere un po' di ripresa. Ma in corso Italia, corso Europa, sulla sopraelevata o cose del genere puoi tranquillamente usare la 5a quando hai raggiunto la velocità che vuoi tenere.
Ho abitato per un anno a Genova e mi sono accorto che lì è veramente difficile risparmiare benzina... però almeno hai il piacere di abitare in una bella città.
Cmq io penso che non sia giusto rimanere così basso con i giri del motore...
...I Believe That After We're Gone The Spirit Carries On...
Ho avuto una Punto 1100 (55cv) prima serie, Punto 1200 (60cv) seconda serie e una Smart Forfour 1100 (75cv), tutte a benzina, e le ho sempre guidate in quel modo. Mai un problema, ma consumi relativamente bassi. In pianura tenevano senza problemi velocità costanti ai 1500 giri, ma in salita ovviamente non è una cosa praticabile, anche perché poi il motore è sotto sforzo e non gli fa bene farlo con i giri così bassi... è logico.
Per lo sporco invece devo dire, che un motore usato in quel modo con il tempo si lega un po' se lo usi solo in città. Non è proprio una cosa grave e non ci si accorge perché succede lentamente. Io però, anche quando abitavo in città, ho sempre fatto dei viaggi in auto e così ho avuto modo per "liberare/pulire" il motore.
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