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Discussione: altezza da terra paraurti anteriore Abarth500 stock...

  1. #81
    L'avatar di Lido Peiani

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    Vendimela!
    Ucci ucci sento odor di trollucci......

    Ex 500 Abarth 135cv
    Aspirazione bassa - Ic Orra - Cat 200 celle - Scarico centrale silenziato/bombardone - Ecu by CDA – assetto B14- Garrett - cv boh

  2. #82

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    Avrai il covid! Se non ci credi ho ancora il contratto Abarth firmato e ci scommettiamo la macchina!

  3. #83
    L'avatar di Lido Peiani

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    Avrai il covid! Se non ci credi ho ancora il contratto Abarth firmato e ci scommettiamo la macchina!
    Quello ce l'avrai te!
    Con le prokit meno 3 si scende ovunque... mica sei su un forum della Piaggio, con chi pensi di parlare?

    Ex 500 Abarth 135cv
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  4. #84

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    Discussione per me finita qua.

  5. #85

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    Ciao a tutti, volevo chiedere a voi possessori di 595 se l'assetto stock di una 145 CV differisce da quello stock di una 595 Competizione.
    Mi spiego: qualche mese fa ho noleggiato per un giorno una 595 da 145 CV "base" tutta originale, anche per provare l'accesso alla rampa del mio box per una questione di pendenze e spazio tra marciapiede e scocca.
    Con l'auto noleggiata ho uno spazio disponibile di circa 1,5 cm, prima di toccare! Dotazione dell'auto: cerchi da 16", pneumatici 195/45/16 e assetto stock.

    Domanda: siccome sarei interessato all'acquisto di un'Abarth 595 usata (Turismo, Competizione o altro) volevo sapere se l'assetto originale di un'auto più "spinta" (160 o 180 CV) cambia, e se l'auto risulta più bassa a terra o no. E c'è differenza tra 595 pre o post restyling (2016?)
    Considerando che la vorrei con cerchi da 17" e che in teoria con pneumatici 205/40/17 l'auto dovrebbe alzarsi di 1 cm circa (dato oggettivo dalle dimensioni del diametro del cerchio), secondo voi una 595 Competizione "stock" è più alta o più bassa da terra (o uguale) a una 595 "stock"?

    Fatemi sapere, sperando di essere stato abbastanza chiaro.
    Se servisse posso anche inviare foto dell'approccio auto alla rampa di discesa.

    Grazie, ciao!!

  6. #86

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      ronin_55 ora è in linea
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    in attesa che ti rispondano sull'assetto, guarda che le varie opzioni di cerchi/gomme a libretto hanno sempre tutte la stessa circonferenza e nn cambiano affatto l'altezza: quello che si aumenta di cerchi si diminuisce di spalla per mantenere il diametro totale, ed è così in ogni auto o cambierebbero rapporti, assetto, velocità indicata ecc... è un conto semplice che puoi fare da te, in quedto caso 205mm*0.4 +17" (1"=25.4mm)

  7. #87
    L'avatar di marcello4895

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  8. #88
    L'avatar di marcello4895

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    Ciao a tutti, volevo chiedere a voi possessori di 595 se l'assetto stock di una 145 CV differisce da quello stock di una 595 Competizione.
    Mi spiego: qualche mese fa ho noleggiato per un giorno una 595 da 145 CV "base" tutta originale, anche per provare l'accesso alla rampa del mio box per una questione di pendenze e spazio tra marciapiede e scocca.
    Con l'auto noleggiata ho uno spazio disponibile di circa 1,5 cm, prima di toccare! Dotazione dell'auto: cerchi da 16", pneumatici 195/45/16 e assetto stock.

    Domanda: siccome sarei interessato all'acquisto di un'Abarth 595 usata (Turismo, Competizione o altro) volevo sapere se l'assetto originale di un'auto più "spinta" (160 o 180 CV) cambia, e se l'auto risulta più bassa a terra o no. E c'è differenza tra 595 pre o post restyling (2016?)
    Considerando che la vorrei con cerchi da 17" e che in teoria con pneumatici 205/40/17 l'auto dovrebbe alzarsi di 1 cm circa (dato oggettivo dalle dimensioni del diametro del cerchio), secondo voi una 595 Competizione "stock" è più alta o più bassa da terra (o uguale) a una 595 "stock"?

    Fatemi sapere, sperando di essere stato abbastanza chiaro.
    Se servisse posso anche inviare foto dell'approccio auto alla rampa di discesa.

    Grazie, ciao!!
    Ho spostato qui mi sembra più adatta.
    La 145cv ha molle non ribassate teoricamente un cm più alte delle altre versioni che montano Eibach teoricamente meno un cm, calcolando la differenza tra cerchio 16-17 e molla Mopar-Eibach secondo me la Competizione o altre versioni passano dalla tua rampa.
    Se vuoi essere sicuro non ti resta che noleggiare una Competizione, Turismo, Pista, ecc…

  9. #89

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    Ho spostato qui mi sembra più adatta.
    La 145cv ha molle non ribassate teoricamente un cm più alte delle altre versioni che montano Eibach teoricamente meno un cm, calcolando la differenza tra cerchio 16-17 e molla Mopar-Eibach secondo me la Competizione o altre versioni passano dalla tua rampa.
    Se vuoi essere sicuro non ti resta che noleggiare una Competizione, Turismo, Pista, ecc…
    Grazie mille.
    Ho un altro parametro da confrontare con chi possiede una 595 Competizione con assetto stock e ha voglia di misurare: dal passaruota posteriore al centro dell'auto, seguendo la linea della minigonna, a circa 33 cm di distanza, la stock che ho noleggiato era alta 16,2 cm da terra.
    Qualcuno ha la misura della propria da confrontare?

    Grazie, ciao a tutti.

  10. #90

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    in attesa che ti rispondano sull'assetto, guarda che le varie opzioni di cerchi/gomme a libretto hanno sempre tutte la stessa circonferenza e nn cambiano affatto l'altezza: quello che si aumenta di cerchi si diminuisce di spalla per mantenere il diametro totale, ed è così in ogni auto o cambierebbero rapporti, assetto, velocità indicata ecc... è un conto semplice che puoi fare da te, in quedto caso 205mm*0.4 +17" (1"=25.4mm)
    Grazie, ma l'altezza del diametro gomma + cerchio misura nei due casi:
    - cerchi da 16": 19,5x0,45+16x(2,54)= 49,42 cm
    - cerchi da 17": 20,5x0,40+17x(2,54)= 51,38 cm

    Nonostante questo tu dici che non cambia l'altezza da terra?
    Magari la differenza è in percentuale tollerabile sul calcolo della velocità e della percorrenza.
    Grazie, ciao.

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