Purtroppo non condivido affatto il tuo pensiero/esperienza. Dite sempre che la macchina con lo Skat sotto è morta. Beh sotto è morta se poi non fate rifare la mappa o andate da persone non adatte. Grafici alla mano con le bancate effettuate siamo passati da 220nM a 3100 rpm a 310nm a 3178 rpm. Ora mi dite dove è vuota sotto? Un incremento di 90nm con una perdita di nemmeno 100 giri di picco di coppia? Ma di che parliamo? Io non so che 500/595 avete voi, ma dopo 10 minuti di guida tranquillissima sul cofano ci si può cuocere una fiorentina da 6cm! Mentre con lo skat il cofano resta freddo.
Non si parla di CV in più cavallo in meno. Si parla di coppia, di erogazione, di come viene spalmata la curva di coppia. Io STRA consiglio lo Skat per salvaguardare tutta la macchina, le temperature acqua, olio, e di tutte le altre componenti.