sconsiglio i distanziali, l'auto diventa meno reattiva e più gommosa aumentando la leva sulle sospensioni e modificando le geometrie, ancor peggio di misura maggiore su una TA al posteriore
sconsiglio i distanziali, l'auto diventa meno reattiva e più gommosa aumentando la leva sulle sospensioni e modificando le geometrie, ancor peggio di misura maggiore su una TA al posteriore
Appena presa e ancora prima che me la consegnassero ho preso 12+16. Le altre auto li ho sempre usati e onestamente oltre che migliore impostazione di assetto, non ho mai avuto problemi. Con assetto stock, che non modificherò, forse avrei fatto meglio 12+14 o 12+12, ma leggendo in giro, ho visto che l'accoppiamento migliore per estetica e resa sono questi. Cuscinetti saltare negli anni nn ne ho visti, tantomeno altri problemi se non migliorare l'assetto in generale. Sarebbe giusto, sentire chi li monta da tanto con molti km fatti per capire che problemi hanno avuto
Nessun problema in 70 mila km
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
16
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
16 posteriore 12 anteriore
Ho bisogno di sapere una info. C'è chi tocca il parasassi o passaruota con l'angolo della gomma quando si sterza in manovra... possibile siano i distanziali?
Abarth 595 Turismo 210cv Stage2 by TBF Performance - Aspirazione bassa TBF - Filtro ProRAM - IC frontale TBF - PopOff BMC - RP Garage minipance - Bilstein B14 PSS - Barra duomi posteriore
Abarth 595 Turismo 210cv Stage2 by TBF Performance - Aspirazione bassa TBF - Filtro ProRAM - IC frontale TBF - PopOff BMC - RP Garage minipance - Bilstein B14 PSS - Barra duomi posteriore