Sisi, vero, le originali specifiche dei fire easypower sono "meglio" rispetto alla versione dei modelli benzina (oltre ad essere al platino hanno anche gli elettrodi un po' più vicini, come giusto che sia). Dalla mia esperienza, a fronte di un prezzo superiore, duravano anche di più rispetto a quelle standard, andando a gas.
Però quelle del T-Jet, peraltro mi paiono pure le stesse delle Abarth, dalla mia esperienza sono veramente longeve, dunque cambiarle ogni 30mila come previsto è veramente un peccato, perché sono ancora perfette, anche a detta del meccanico. Le cambio ogni 45-50mila (diciamo ogni oil service e mezzo), ma ho il dubbio che possano anche durare di più senza dare alcun problema.