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Discussione: spia batteria che si accende in moto

  1. #21
    L'avatar di alex-et3

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    Ah ok, in effetti pensando ai km tanto vale sostituirlo con uno nuovo di zecca (sicuro no revisionati!) perchè, se anche fosse la puleggia e la cambio, garantito che fra un mese mi tocca tirarlo giù di nuovo!
    Hai ragione tu, non tenevo conto di spazzole ecc, l'usura ci sta tutta, meglio non rischiare!
    Grazie per i tuoi preziosi consigli!
    esatto!anche perché una puleggia costa dai 40 ai 60 euro....e comunque se si blocca problemi di ricarica non ne da,e se invece slitta la senti perché farebbe rumore metallico tipo stak stak!

  2. #22

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    esatto!anche perché una puleggia costa dai 40 ai 60 euro....e comunque se si blocca problemi di ricarica non ne da,e se invece slitta la senti perché farebbe rumore metallico tipo stak stak!
    Ultima domanda: cercando il ricambio ho visto che ci sono alternatori da 70A e da 90A, sul manuale e-learn della 500 anche lì ne sono specificati addirittura 3 tipi, di cui uno da 107A, sempre per il mjt 75CV. L'unica differenza che c'è tra i vari modelli è ovviamente la loro resistenza. Ai fini del mio problema sulla base di cosa scelgo? Capacità della batteria immagino...? Ho provato a guardare nel motore ma la targhetta con i dati deve essere rivolta all'interno perchè non la vedo... :-(
    Grazie :-)

  3. #23

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    Ultima domanda: cercando il ricambio ho visto che ci sono alternatori da 70A e da 90A, sul manuale e-learn della 500 anche lì ne sono specificati addirittura 3 tipi, di cui uno da 107A, sempre per il mjt 75CV. L'unica differenza che c'è tra i vari modelli è ovviamente la loro resistenza. Ai fini del mio problema sulla base di cosa scelgo? Capacità della batteria immagino...? Ho provato a guardare nel motore ma la targhetta con i dati deve essere rivolta all'interno perchè non la vedo... :-(
    Grazie :-)
    Controlla i codici OEM dell'alternatore.

  4. #24
    L'avatar di alex-et3

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    Ultima domanda: cercando il ricambio ho visto che ci sono alternatori da 70A e da 90A, sul manuale e-learn della 500 anche lì ne sono specificati addirittura 3 tipi, di cui uno da 107A, sempre per il mjt 75CV. L'unica differenza che c'è tra i vari modelli è ovviamente la loro resistenza. Ai fini del mio problema sulla base di cosa scelgo? Capacità della batteria immagino...? Ho provato a guardare nel motore ma la targhetta con i dati deve essere rivolta all'interno perchè non la vedo... :-(
    Grazie :-)
    se vuoi un consiglio,smontalo e guarda il modello preciso.tanto girare cosi non ti conviene...puoi rimanere a piedi da un momento all altro.magari se ora monti un 70 puoi montare pure il 90,ma la comparativa la puoi fare solo dopo averlo smontato.

  5. #25

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    se vuoi un consiglio,smontalo e guarda il modello preciso.tanto girare cosi non ti conviene...puoi rimanere a piedi da un momento all altro.magari se ora monti un 70 puoi montare pure il 90,ma la comparativa la puoi fare solo dopo averlo smontato.
    Eccomi alla fine ho sostituito l'alternatore comunicando i dati del libretto e basta (l'etichetta è sul fondo dell'alternatore e non si vede senza smontarlo) e il venditore al quale mi sono rivolto mi ha detto che la versione da 90A è per i motori con aria condizionata, 70A per quelli senza. Di conseguenza anche la cinghia servizi è disponibile in 2 misure.
    Detto questo, è stato una lavoro di un paio d'ore, avendo ovviamente un ponte a disposizione. L'alternatore si smonta facilmente, il bullone centrale superiore si svita con una semplice 13 piatta, non serve smontare lo scarico perchè l'alternatore esce bene di lato (non l'avrei detto). Scalzare la cinghia è facile, con una 15 la metti e la togli in un attimo agendo sul tenditore.
    Grazie ancora per i vostri consigli e buon we!

  6. #26
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    Eccomi alla fine ho sostituito l'alternatore comunicando i dati del libretto e basta (l'etichetta è sul fondo dell'alternatore e non si vede senza smontarlo) e il venditore al quale mi sono rivolto mi ha detto che la versione da 90A è per i motori con aria condizionata, 70A per quelli senza. Di conseguenza anche la cinghia servizi è disponibile in 2 misure.
    Detto questo, è stato una lavoro di un paio d'ore, avendo ovviamente un ponte a disposizione. L'alternatore si smonta facilmente, il bullone centrale superiore si svita con una semplice 13 piatta, non serve smontare lo scarico perchè l'alternatore esce bene di lato (non l'avrei detto). Scalzare la cinghia è facile, con una 15 la metti e la togli in un attimo agendo sul tenditore.
    Grazie ancora per i vostri consigli e buon we!
    bene,ottimo!si,é abbastanza semplice sostituirlo,circa come sul fire

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