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Discussione: Legge a favore della personalizzazione

  1. #1
    L'avatar di stell500

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    Predefinito Legge a favore della personalizzazione

    Leggo ora su Ansa.it:

    » 2009-02-24 18:13
    MILLEPROROGHE: OK DEFINITIVO A DL


    (ANSA) - ROMA, 24 FEB - La Camera ha definitivamente approvato il decreto legge milleproroghe. I voti a favore sono stati 281, 248 i contrari, due gli astenuti. Sul testo a Montecitorio il governo giovedi' scorso aveva incassato la fiducia.
    Il provvedimento omnibus, nato per prorogare alcune scadenze, alla fine, come accade ormai da anni, e' diventato il contenitore per le norme piu' diverse: dallo slittamento della class action al rinvio per alcune norme sulla sicurezza del lavoro.

    1-ter. All’articolo 75 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, sono apportate le seguenti modifiche:

    a) il comma 2 è sostituito dal seguente:
    “2. L’accertamento di cui al comma 1 può riguardare singoli veicoli o gruppi di esemplari dello stesso tipo di veicolo ed ha luogo mediante visita e prova da parte dei competenti uffici delle direzioni generali territoriali del Dipartimento per i trasporti terrestri e del trasporto intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con le modalità stabilite con decreto dallo stesso Ministero. Con il medesimo decreto è indicata la documentazione che l’interessato deve esibire a corredo della domanda di accertamento“;
    dopo il comma 3, sono inseriti i seguenti:
    “3-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché le idonee procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità di ottenere l’eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi.

    3-ter. Qualora le norme di cui al comma 3-bis si riferiscano a sistemi, componenti ed entità tecniche oggetto di direttive comunitarie, ovvero di regolamenti emanati dall’Ufficio europeo per le Nazioni Unite recepite dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, le prescrizioni di approvazione nazionale e di installazione sono conformi a quanto previsto dalle predette direttive o regolamenti.
    3-quater. Gli accertamenti relativi all’approvazione nazionale di cui al comma 3-bis sono effettuati dai competenti uffici delle direzioni generali territoriali del Dipartimento per i trasporti terrestri e per il trasporto intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti“.

  2. #2
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    ...Facciamo un esempio........

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  3. #3

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     Mak non è in linea
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    Riporto la notizia pubblicata su omniauto, in un gergo meno tecnico e di facile comprensione anche per i non "addetti ai lavori".



    Il maxiemendamento al decreto milleproroghe incassa il via libera definitivo da Montecitorio e il mondo del Tuning festeggia. Con il voto di fiducia di stasera, infatti, è stato eliminato il nulla osta della casa costruttrice su modifiche tecniche ed estetiche significative apportate su autovetture e motocicli.

    La svolta è arrivata dopo una lunga battaglia per ottenere la liberalizzazione del tuning, sull'esempio di altri paesi dove è possibile apportare modifiche a fronte di una certificazione di un ente terzo (in Germania, per esempio, è il Tuv). Un passo importante, che cambia quanto previsto dall'articolo 78 del Codice della Strada (attualmente in fase di revisione) per cui l'elaborazione è legata al rilascio del nulla osta da parte del costruttore "con visita e prova presso i competenti uffici della direzione generale della Motorizzazione Civile". In pratica chi voleva montare, ad esempio, gomme più larghe di quelle di serie doveva chiedere il permesso a chi ha costruito e omologato il mezzo. Capitava però che spesso le case non rilasciassero i nulla osta o che addirittura non rispondessero alle richieste o che rispondessero troppo tardi e presentando un conto troppo salato.

    All'articolo 29, 3-bis, del milleproroghe si annuncia che "il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché le idonee procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità di ottenere l’eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi".

    Un'apertura che era stata auspicata anche dall'Unione Europea. Un invito a non ostacolare il mercato del tuning, anch'esso duramente colpito dalla crisi, era stato lanciato da Bruxelles approvando un anno fa e con larga maggioranza il "Car21". Il documento conteneva, tra i vari spunti, l'auspicio ad armonizzare le leggi europee in un'ottica di sicurezza gettando le basi per lo sviluppo di un mercato di componenti "personalizzati". Un avvio, che soprattutto in questo difficile momento economico, potrebbe risultare decisivo per il futuro dell'elaborazione.

    Autore: Eleonora Lilli
    Data: 24 Febbraio 2009

    --------------------------------------------------------------------------

    In parole povere, il sistema o modificazone tecnica deve essere cmq certificato... in germania hanno il TUV... in italia cos'abbiamo?
    Ultima modifica di Mak; 25/02/2009 a 09:18:20

  4. #4
    L'avatar di stell500

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    vuol dire che non serve richiedere più il nulla osta alla casa costruttrice per montare pezzi meccanici..telaistici.. estetici... sulle propria auto purche regolamentati da una opportuna omologazione europea...

    esempio banale.. vuoi montare i 18" sulla 500??
    prima dovevi chiedere il nulla osta alla fiat che sarebbe stato negato lo stesso
    ora non serve...
    ti presenti alla Motorizzazione con i 18"(devono avere una omologazione) montati e se è tutto regolare sei apposto!!

  5. #5
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    ...Ma che bello, questo è un bel passo avanti...era ora dico io..
    Da me si vedono certi austriaci con macchine e moto davvero fuori dal comune...Ora potremmo competere anche noi in questa corsa al tuning...che bello!!!

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  6. #6
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    Quote Originariamente inviata da Mak Visualizza il messaggio
    In parole povere, il sistema o modificazone tecnica deve essere cmq certificato... in germania hanno il TUV... in italia cos'abbiamo?
    Forse è l'I.M.Q.
    Compi ogni azione come fosse l'ultima della tua vita

    MY SISTER'S CAR:
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    Firma contratto:10.02.2009
    Ordine partito:11.02.2009
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  7. #7
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    Bè, essendoci la comunità europea, anche noi in Italia dovremmo fare riferimento al TUV a sto punto!!!

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  8. #8
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    Scusate ragazzi quindi mi state dicendo che e possibile mettere i cerchi da 17 abarth??cioe io li monto e poi vado in motorizzazione e se l'approvano vado tranquillo???ma e gia entrata in vigore??

  9. #9
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    ...cosa non fa il danaro... ...

    però era anche ora visto che mezz'europa era già su qs binari...

  10. #10

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    Quote Originariamente inviata da Bobby_7 Visualizza il messaggio
    Forse è l'I.M.Q.
    mi pare sia solo per gli impianti elettrici.... no??? Bhoooo

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